到底自動(dòng)駕駛技術(shù)在現(xiàn)階段是否能夠提高行車安全？

自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展時(shí)間不長，最終形態(tài)是要做到無人駕駛，這個(gè)結(jié)論是確定的，大家也在不斷朝著那個(gè)方向努力。但是在現(xiàn)階段的市場(chǎng)宣傳中，有些廠家會(huì)誤導(dǎo)讓大家以為技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了可以無人駕駛的地步，更有甚者，開著自適應(yīng)巡航 車道保持就敢在高速路上放開方向盤，從主駕位置坐到后排撒手不管，這種行為送他兩個(gè)字：走好！所以個(gè)人感覺自己開車更靠譜

應(yīng)該還是輔助性的功能我覺得，例如，拜騰M-Byte在2019年9月份在法蘭克福車展脫去“PPT造車”的外衣發(fā)布，第四季度將真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)。全車采用偏平化LED大燈、發(fā)光LOGO標(biāo)識(shí)、48英寸超大屏幕、安裝9英寸觸控屏的雙輻式方向盤、選配SAEL3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等，這些配置都散發(fā)著高科技的濃郁氣息。目前推出2款車型，后驅(qū)版本最大功率272馬力，續(xù)航里程400km；四驅(qū)版本最大功率476馬力，續(xù)航里程520km。據(jù)悉，預(yù)訂已超5萬輛。