點(diǎn)火后怠速幾秒抖動(dòng)后熄火？

機(jī)油上不去而已，就是冷的問(wèn)題，沒(méi)啥事

車(chē)輛經(jīng)過(guò)一夜停放，發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)噴油嘴上、會(huì)吸附汽油的水汽和雜質(zhì)、第一次啟動(dòng)后出現(xiàn)抖動(dòng)、甚至熄火等癥狀、重啟后、雜質(zhì)被排除、故容易著火恢復(fù)正常。建議用車(chē)中注意以下幾點(diǎn)：1、燃油質(zhì)量要確保。2、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)自檢，讓油泵先泵油。（也可預(yù)先加一腳油門(mén)）3、空濾需時(shí)常保持清潔，車(chē)輛要按時(shí)保養(yǎng)。4、提高換擋轉(zhuǎn)速、盡量不要低于2000轉(zhuǎn)換擋。5、每行駛一段時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)檔位、拉下高轉(zhuǎn)速到3500多轉(zhuǎn)、行駛個(gè)2-3分鐘左右，清油管、防積碳。以上幾點(diǎn)如沒(méi)顯著效果、請(qǐng)果斷清洗一下噴油嘴和節(jié)氣門(mén)。

2000換擋在一二三擋時(shí)基本這樣換，空油濾芯正常保養(yǎng)，油用的中石油92號(hào)，一直在同一家加油，考慮的就是這兩天去清洗節(jié)氣門(mén)，再看情況！

樓主好：必要時(shí)，請(qǐng)檢查噴油嘴情況，看看是否被膠質(zhì)物、沉積物堵塞，影響噴油量及燃油霧化效果；以及檢查節(jié)氣門(mén)情況，看看是否因過(guò)度骯臟阻礙正常開(kāi)合，該關(guān)閉時(shí)關(guān)不嚴(yán)引起漏氣；另外，以下情況也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟時(shí)抖動(dòng)：1.氧傳感器、水溫傳感器性能是否異常；氧傳感器異常或故障、會(huì)引起ECU判斷失誤，使其通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合比、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)偏差，從而降低燃燒質(zhì)量、動(dòng)力輸出引起抖動(dòng)；水溫傳感器是ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一，如果水溫傳感器異?；蚴ъ`，有可能降低冷啟時(shí)的噴油量導(dǎo)致抖動(dòng)；2.氣門(mén)及進(jìn)氣道污染、積碳過(guò)重；積碳有吸附燃油作用，如果燃燒系統(tǒng)積碳過(guò)多、會(huì)吸附一定量的燃油，影響ECU判斷出現(xiàn)失誤；噴油嘴噴出100%油氣，而進(jìn)入燃燒室的只有90%（10%被積碳吸收），即使90%的混合油氣充分燃燒，也達(dá)不到需要的動(dòng)力性能引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；3.各缸工況不均勻；長(zhǎng)期使用后，各缸火花塞的點(diǎn)火間距、時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)偏差，但ECU判斷不出這些偏差，仍對(duì)各缸“平等對(duì)待”，造成有的缸產(chǎn)生的動(dòng)能偏大、有的缸產(chǎn)生的動(dòng)能偏小，造成各缸工作不均勻引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；長(zhǎng)期運(yùn)行后，各缸的缸壁與活塞油環(huán)、氣環(huán)的間隙也會(huì)出現(xiàn)大小不同的偏差（即有的缸間隙大、有的缸間隙?。g隙大的汽缸會(huì)從間隙中泄漏一定量的燃油氣（即燃油氣下串至曲軸箱），加溫、污染機(jī)油的同時(shí)，致使該缸動(dòng)力性能下降造成各缸工作不均勻引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。（希望能幫到你）祝順！

沒(méi)有解決，那天又好了，這兩天又出現(xiàn)，我打算這箱油用完后換個(gè)加油站看情況，如果還是沒(méi)有正常就去洗節(jié)氣門(mén)，如果節(jié)氣門(mén)洗了還是繼續(xù)就換噴油嘴，氧氣傳感器，再不對(duì)就查油路

多數(shù)是油油問(wèn)題，我碰到過(guò)兩三次，后來(lái)那個(gè)加油站我就不去了，打著火，抖兩下熄火，再打就好了。或者抖的時(shí)候給點(diǎn)油