關(guān)于啟悅上坡行車(chē)如何省油的問(wèn)題。？

你確實(shí)還不會(huì)開(kāi)車(chē)。光盯著瞬時(shí)油耗有毛用，有些比較陡的車(chē)庫(kù)出來(lái)瞬時(shí)油耗30，你覺(jué)得費(fèi)油我倒是建議下來(lái)推著走。

啟悅上坡行車(chē)有優(yōu)勢(shì)，那是車(chē)輕，克服重力做功就少，想爬坡還要油耗低，那除非在月球上開(kāi)了哈哈！上坡盡量用高檔位，感覺(jué)油門(mén)沒(méi)力立刻降檔爬，這個(gè)時(shí)候的狀態(tài)為最省油狀態(tài)！燃油效率達(dá)到了最高！

不同路況和情形下的幾種駕車(chē)技巧、使你的愛(ài)車(chē)能夠更加省油.啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)只要旋轉(zhuǎn)鑰匙就可以了、沒(méi)必要同時(shí)踩油門(mén)、也不需要預(yù)熱行車(chē)中要盡早將一檔換作二檔行車(chē)路線越長(zhǎng)、耗油量越小平均時(shí)速保持60km/h只要路況允許、可以直接將二檔換作四檔、或從三檔變五檔、應(yīng)該在車(chē)速為每小時(shí)三十公里時(shí)將二檔變作三檔、在四十公里時(shí)換成四檔、并依此類(lèi)推、在每小時(shí)五十公里時(shí)變成五檔、除非有緊急情況、永遠(yuǎn)不要把油門(mén)踩到底、在整個(gè)行車(chē)中、油門(mén)應(yīng)踩到百分之五十至百分之七十五的程度、遇到信號(hào)燈就應(yīng)該給車(chē)掛空檔、松開(kāi)油門(mén)和離合器、這樣汽車(chē)就是在靠慣性保持運(yùn)轉(zhuǎn)、當(dāng)看到前面的車(chē)停下來(lái)、應(yīng)該使用空檔、利用汽車(chē)的慣性讓車(chē)停下來(lái)、如果仃車(chē)可能超過(guò)一分鐘、最好讓車(chē)熄火在到達(dá)轉(zhuǎn)彎之前就應(yīng)該松開(kāi)油門(mén)利用汽車(chē)的慣性在轉(zhuǎn)彎處、應(yīng)該保持平穩(wěn)的車(chē)速開(kāi)始上坡時(shí)、應(yīng)該盡可能地保持快的車(chē)速下坡時(shí)應(yīng)松開(kāi)油門(mén)、讓車(chē)用慣性自然行駛使用空調(diào)會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)耗油增加百分之二十五在車(chē)速為每小時(shí)一百公里時(shí)、打開(kāi)車(chē)窗行車(chē)、耗油量會(huì)增加百分之五輪胎壓力不正確會(huì)導(dǎo)至不必要的耗油超載或者不正確的同樣會(huì)造成更多的油耗

這個(gè)要根據(jù)坡度大小和長(zhǎng)度來(lái)選擇，只要讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持一定大負(fù)荷，也就燃油經(jīng)濟(jì)性好了，但轉(zhuǎn)速控制過(guò)低肯定不行，我認(rèn)為爬長(zhǎng)坡選擇合適的檔位中轉(zhuǎn)速穩(wěn)速爬，以能踩油門(mén)踏板自然加速能加上速度這個(gè)不受影響為標(biāo)準(zhǔn)選擇這個(gè)合適檔位，如果是短坡就可高檔先加速?zèng)_坡，然后讓發(fā)動(dòng)機(jī)在重力阻力下自然降速，爭(zhēng)取在降到需要換擋的轉(zhuǎn)速之前到達(dá)坡頂！前面說(shuō)了就是負(fù)荷的控制，現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)速高低對(duì)油耗的影響！我們學(xué)校都學(xué)過(guò)，w=fs，平路上f和速度成正比，所以不能為了省油而放棄時(shí)間，通常越慢越省油，而現(xiàn)在是遇到了坡道，現(xiàn)在最主要克服重力做工了，而重力做工和速度沒(méi)有關(guān)系，他的重力分力為恒定，爬坡時(shí)速對(duì)于油耗影響變小甚至極小，有條件可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最高燃油效率轉(zhuǎn)速點(diǎn)即可達(dá)到燃油效率最大化！從這兩點(diǎn)來(lái)說(shuō)，只要選擇合適的檔位（盡量往高檔位靠），綜合選擇合適檔位讓發(fā)動(dòng)機(jī)具有一定的負(fù)荷，同時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在一定經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作，就能省油！