D會一直盡可能保持平順,且盡量讓發(fā)動機全程保持盡可能低轉(zhuǎn)速工作。目的就是讓乘坐更舒適,并且盡可能降低油耗。不過在你大腳油門的時候,這個平衡會被駕駛者的動作所打破。M就是模擬手動模式,你可以自己控制升檔過程,而ECU對換擋的參與減少。只有發(fā)動機或變速箱,在被駕駛者操作到一些極端情況的時候,ECU為了保護設(shè)備,才會強制介入輔助駕駛者。你就可以簡單的理解D擋ECU參與的更多,M擋參與的更少。M通??梢栽诔嚨臅r候使用。在D擋情況下,你準備超車的話,就切到M,在保持油門踏板不變的情況下,手動降一檔,這個時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速會陡然提升,輸出更大功率。甚至說,你要是覺得降一擋動力還不足以支持你超車的話,你可以連降兩擋,過得更強的動力。當然D擋也可以超車,不過D擋動力輸出要來的慢半拍,而且你要加大油門踩油門的力度。整個過程就沒有你M擋自己手動控制來的那么爽快。
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