請(qǐng)幾個(gè)老司機(jī)來幫忙分析一下，謝謝？

你說的手動(dòng)掛個(gè)1擋是什么？歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好像沒有M檔吧直接是PRNDLL檔是自動(dòng)擋的1擋跟手動(dòng)擋1擋一樣不會(huì)升檔固定檔

s代表運(yùn)動(dòng)模式，使用s擋可以提高駕駛樂趣S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。L擋是低速檔，可以理解為手動(dòng)擋的2擋。L檔也是低前進(jìn)檔，在下山或者下長距離的斜坡時(shí)，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動(dòng)的只在最低檔（相當(dāng)于手動(dòng)檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)，駕駛員不必要長時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險(xiǎn)。這時(shí)變速器只能在1檔內(nèi)工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴(yán)重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時(shí)，可充分利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力?？梢园俣劝「鐐?/div>

前面大家說了這么多，看起來樓主還是有點(diǎn)疑惑。我就簡單點(diǎn)來說，你如果倒過來想就明白了：歐藍(lán)德，先搞個(gè)L檔，可以實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)低速。后來再加個(gè)撥片模擬換擋，模擬的1.2檔類似L，是有重疊區(qū)間，但是撥片可以繼續(xù)手動(dòng)升到高檔位實(shí)現(xiàn)其他功能，而l檔就不行，所以撥片模擬自有它的作用。就是說L檔是必須的，撥片是錦上添花的，既有不同，有重疊區(qū)間很正常。是先有l(wèi)，再有撥片，可以不要撥片，所以就不是說“沒區(qū)別搞個(gè)l檔做什么用”了。

L檔就是低速檔，上坡增加扭矩，下坡靠發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦力來減速。和手動(dòng)擋的低速1-2檔差不多，手動(dòng)擋下山的時(shí)候?yàn)榱税踩惨獟斓退贀鮿蛩傧律?，避免長時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱影響剎車性能。

L檔是模擬手動(dòng)擋模式，需要手動(dòng)的升檔減檔，就跟一個(gè)樓梯一樣，有很多階梯，一個(gè)階梯就是一個(gè)檔位，你說的1檔就是最開始的一個(gè)階梯，有啥區(qū)別你看看吧