修補(bǔ)過的輪胎的密封性與負(fù)荷能力遠(yuǎn)不及未修補(bǔ)過的輪胎。修補(bǔ)過的輪胎內(nèi)側(cè)修補(bǔ)處一般都?jí)|有橡膠墊片,相比輪胎的胎面,這片薄薄的橡膠片強(qiáng)度相差甚遠(yuǎn),不過好在它并沒有與路面直接接觸的機(jī)會(huì),因此一般情況下問題不大。但如果修補(bǔ)不到位,橡膠片與輪胎內(nèi)側(cè)的黏合不良,在高速行駛時(shí)則有可能發(fā)生脫落漏氣。如果是用簡易的膠條堵漏,漏氣的機(jī)會(huì)就更大了。另外,一些車主和修車或者胎面的創(chuàng)口過大,一些車主為了省錢還是勉強(qiáng)補(bǔ)胎了,那么,這些修補(bǔ)部位都將成為爆胎的隱患。因此,當(dāng)一條輪胎多處修補(bǔ)后,即使每一處修補(bǔ)都是正規(guī)的,我們也應(yīng)該考慮將其更換了。
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