宋ev400掉電情況咨詢？

周日，我對(duì)車輛進(jìn)行了一次徹底耗電。也就是將電量耗到0%，續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）0KM.然后將電充滿。從周一早上到周二（今天）早上，三次行車情況和停車情況如下：停車存放狀態(tài)：不掉電了（之前差不多以1KM/H的速度掉，停一晚上或一白天，都是10KM的掉電量）行駛狀態(tài)：感覺(jué)比十月之前耗電量要大了。以北京正常的早晚高峰，今天早上行駛約20KM，但耗掉了26KM的里程。路途中偶有大油門加速，但絕大部分都是慢速小油門行駛，空調(diào)處于開放狀態(tài)。我想是不是因?yàn)楝F(xiàn)在氣溫降低了，造成行駛能耗增大?；蛘哌€有別的原因。

兩個(gè)問(wèn)題都存在。一個(gè)是車輛停放在車庫(kù)，不動(dòng)車的情況下，會(huì)以1KM/H左右的速度掉里程，二是行駛過(guò)程中，額定里程消耗量明顯比十月前要增多。比如跑10KM，可能要消耗12~13KM的額定里程

經(jīng)過(guò)徹底耗完電量，然后滿充，停車狀態(tài)掉電情況已解決。再據(jù)這三四天的觀察，早上出門氣溫在6~7度，行駛耗電量較正常要高出10~20%。下班路上16~18度，行駛耗電能將早上多耗的找補(bǔ)回來(lái)。也就是到了正兒八經(jīng)的冬天，行駛耗量估計(jì)要比夏天多出20%。ev400估計(jì)最多跑出300KM就不錯(cuò)了。

嗯，現(xiàn)在北京早晚上班高峰時(shí)，氣溫在10度左右，我在想是不是因?yàn)闅鉁亟档偷脑蛟斐赡芎脑龃?，續(xù)航里程降低。如果是，一般降低的程度有多大。是不是到冬天，會(huì)耗得更多？

冬天在純電啟動(dòng)停車狀態(tài)下，我通過(guò)車載HUD抬頭切換到顯示溫度模式下，車外溫度0度以下，開啟通風(fēng)后，溫度從0度（沒(méi)有負(fù)溫度顯示）一直升高，最高升到50度附近，打開手機(jī)云服務(wù)能看到空調(diào)水加熱功率，手機(jī)云溫度只有超過(guò)50度才顯示（主要顯示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫）。

你這個(gè)描述有點(diǎn)不清楚，車輛是停在車庫(kù)進(jìn)入防盜狀態(tài)以后，每天掉20到25公里嗎？還是說(shuō)續(xù)駛里程比過(guò)去降低了20到25公里呢？

車內(nèi)溫度低于空調(diào)設(shè)定溫度，只要通風(fēng)風(fēng)扇開啟，4KW空調(diào)電加熱水就啟動(dòng)。天冷最好的省電辦法是用座椅加熱，關(guān)閉通風(fēng)。

去4S店咨詢過(guò)，維修人員讓我先回家進(jìn)行充分的放電，然后滿充。我試了一下，好像有效果。至少停車狀態(tài)不掉電了。