朋友們,德系車作為最早進入中國的車輛,一直受到中國客戶們的信賴,大眾的策略其實一直都沒有變,什么大眾神車,這年頭我們都將神車比喻是神奇的垃圾車。大眾為了節(jié)省成本,所以一直在減配,為什么節(jié)省成本,因為現(xiàn)在竟爭的車型太多,作為20萬以下緊湊級車型的份額戰(zhàn)斗中,要賺錢多牟利才是你們的高層的根本思路。所以用直噴發(fā)動機和DSG來彌補。不過話說話來,在動力的配置上還是不錯的。大眾是要賺那么多錢,錢不能少,所以只能減配,不過這個方案用在速騰上實在不應該。速騰是高爾夫的升級版,在A 車型中有舉足輕重地位,不過現(xiàn)在或不會很久將被法系的車所取代。雪鐵龍C4L 1.6THP 。標志408成績整車工藝比速騰更好。你們拆開大眾30萬以下的車子看看,就是凈是一些垃圾回收后材料運用在車子上。其結(jié)構(gòu)也太簡單了。每一輛車在出廠前都會做一段時間的檢測工作?,F(xiàn)在出現(xiàn)問題只能說明。在A 甚至一些B級車制造中,工廠員工制造時的不認真、不專業(yè)、大眾的用料差的現(xiàn)實問題。不解決,不降價、不符合我們國家人民的實際需要,大眾你的金字招牌,也很快會被取代。請謹慎很事吧。召回又怎么樣,不過還是在4S店里修修補補的方案。大眾中國市場和人民都對得起你,也請你一份價錢,一份貨。大眾你現(xiàn)在造車造的太大眾了,雖然現(xiàn)在車子都是電控技術(shù),發(fā)動機和變速器都先進了,中國修的馬路也好走了,可是整車的質(zhì)量你摸摸良心,和老桑塔納、桑塔納2000有的比嗎?
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