您好,帶天窗車型比不帶天窗車型安裝性能低某車身設(shè)計(jì)專家:天窗會(huì)降低整車安全車頂是一整體,橫、縱頂梁與側(cè)圍成為一體,在車身受力時(shí),力的傳遞通路已經(jīng)設(shè)計(jì)好了,而天窗的切割面積相對(duì)較大,切割后勢(shì)必會(huì)對(duì)車身的骨架造成破壞,對(duì)整體受力造成影響,在加裝天窗時(shí),車頂?shù)膭偠葧?huì)大大降低,因力的傳輸通路改變,會(huì)發(fā)生很多不可預(yù)知的情況,畢竟整體被破壞,會(huì)影響到很多方面,而且很多是細(xì)微變化不易察覺。另外,汽車的前后各有一個(gè)壓潰區(qū),車身整體是一剛性體,加了天窗后,如發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故,碰撞能量天窗是無法吸收的,主要因?yàn)樘齑笆枪潭ㄔ谲図?,況且加強(qiáng)點(diǎn)又不多,發(fā)生碰撞后,天窗往往會(huì)脫落下來。
豐田汽車制造流程從業(yè)人士肖先生:加裝天窗的安全性涉及多方面的試驗(yàn)我不認(rèn)為汽車天窗就一定會(huì)降低車輛的安全性能。但是汽車天窗的設(shè)計(jì)卻是一個(gè)十分復(fù)雜的過程,包括車窗在內(nèi)的車身性能試驗(yàn);開啟力和耐久性等基本性能試驗(yàn);高低溫、鹽霧等環(huán)境試驗(yàn);電機(jī)試驗(yàn)及玻璃試驗(yàn)等。此外,在加天窗后,還要經(jīng)過一系列試驗(yàn),包括長期使用車頂?shù)恼駝?dòng)疲勞試驗(yàn)、車內(nèi)噪聲、車身溫度及碰撞過程中對(duì)乘員保護(hù)系統(tǒng)的影響等。如果在某一個(gè)環(huán)節(jié)出問題,可能會(huì)對(duì)車身安全造成影響。我的觀點(diǎn)是不必對(duì)汽車天窗一竿子打死,一般中高檔以上車型的天窗不會(huì)出現(xiàn)較大問題。結(jié)論:如果道路兩旁綠樹成蔭,如果空氣質(zhì)量很好、如果穿梭在環(huán)境優(yōu)美的山道之中,如果行進(jìn)在山水田園之中,有天窗很好。但關(guān)鍵是能滿足這些情況的道路少之又少,所以天窗在國內(nèi)大部分城市道路并不適用。另外,關(guān)于“天窗影響整車安全性”的討論仍然眾說紛紜,雖然我們不能對(duì)天窗到底在多大程度影響安全作出結(jié)論,但至少有一點(diǎn)可以肯定:天窗會(huì)對(duì)整車安全產(chǎn)生影響。
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