馬自達(dá)6怎么樣？

全新馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）擁有馬自達(dá)家族最新的設(shè)計(jì)理念，它的其軸距達(dá)到了2830mm，相比國(guó)內(nèi)現(xiàn)款馬自達(dá)6和睿翼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型均有所增長(zhǎng)。

看網(wǎng)上說(shuō)馬六的車皮太薄，是不是有這種情況，本來(lái)考慮德系車的但感覺(jué)德系車人性化不太好，想問(wèn)問(wèn)馬六的安全性如何？現(xiàn)在車到手大概多少錢瀉藥老馬六不太了解。

我本身就是馬自達(dá)6的車主，車子已經(jīng)開(kāi)了3年了，現(xiàn)在行駛了5萬(wàn)多公里。首先說(shuō)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)吧，操控靈活，油耗低（同排量同檔次車相比）但這和他車身輕有關(guān)，外形時(shí)尚（個(gè)人觀點(diǎn)）。

外觀：10年不落伍，足以說(shuō)明一切，只是車漆太軟，不論是高速還是低速行駛中，小小的飛石或者路面的樹(shù)枝，都會(huì)對(duì)你的愛(ài)車造成損傷，引擎蓋縫隙太大，總誤以為沒(méi)關(guān)緊，駕駛位的車門要大力才關(guān)得上，流行灰太容易臟，稍微出去跑一趟，整車就一身灰，建議大家買車盡量不要選擇這種顏色內(nèi)飾：改進(jìn)后的內(nèi)飾，個(gè)人非常喜歡，只是新車的味道太大，記得剛剛?cè)ヌ彳嚂r(shí)，心情無(wú)比舒暢，誰(shuí)知道一上車把我的眼淚直接熏出來(lái)了，用了各種除味措施，歷經(jīng)2月，味道才淡下來(lái)空間：本人1.81，90KG，駕駛時(shí)無(wú)壓迫感，一家五口常常出去自駕，沒(méi)不適感，后尾箱空間也不錯(cuò)，塞上幾個(gè)大皮箱不費(fèi)力動(dòng)力：2.0L，對(duì)我來(lái)說(shuō)夠了，俺遵紀(jì)守法慣了，最多也就在路況極好的高速去到120，平常100已經(jīng)OK。坐上一家5口，后尾箱塞滿，高速上保持100-120不費(fèi)力。唯一不滿的是，高速行進(jìn)突然降速，再提速時(shí)，感覺(jué)很費(fèi)力，遇到斜坡，即使一人駕駛，也感覺(jué)有些吃力，也許和我不喜歡深踩油門有關(guān)操控：操控性能依然堅(jiān)挺舒適度：總體不錯(cuò)，只是感覺(jué)駕駛位沙發(fā)太硬，很難調(diào)整到最舒適的感覺(jué)，時(shí)尚版沒(méi)有電動(dòng)座椅，調(diào)整靠背時(shí)，轉(zhuǎn)得很蛋疼。性價(jià)比：性價(jià)比應(yīng)該沒(méi)話說(shuō)，在同等價(jià)位下的車?yán)锩?，個(gè)人覺(jué)得型價(jià)格最高的應(yīng)該就是馬6了總評(píng)：總體還是不錯(cuò)，從05年至今，我已經(jīng)換了3臺(tái)車，3臺(tái)全部是馬6，只是顏色不同，一直被他的超控性和性價(jià)比所折服，雖然存在不少小毛病，但個(gè)人覺(jué)得，對(duì)于中產(chǎn)階級(jí)來(lái)說(shuō)，選擇馬6，還是不錯(cuò)的。

馬6的質(zhì)量評(píng)分為36分，這個(gè)成績(jī)算是中上等，但高分多數(shù)都是日系車，中高級(jí)車中的天籟和雅閣分?jǐn)?shù)相對(duì)高一些。該車未在國(guó)內(nèi)做安全碰撞試驗(yàn)，國(guó)外原型車試驗(yàn)為四星級(jí)。這款車。

優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚，比較經(jīng)典，改裝的空間非常大。操控比較穩(wěn)，特別是高速過(guò)彎，比其它車型有明顯的優(yōu)勢(shì)。底盤低，車輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抓地力明顯。缺點(diǎn)：外觀鐵皮和漆面太薄，后擋密封條太窄小，有減料之嫌。新車時(shí)倒檔變速箱有吱吱異響，行駛2000公里左右消失。減配太厲害或者說(shuō)配置太低。自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)座椅、座椅記憶等功能，不應(yīng)該成為所謂的豪華、超豪華車型加價(jià)的砝碼，這些都應(yīng)該標(biāo)配了。綜述：總體還不錯(cuò)，一款車型無(wú)論，優(yōu)點(diǎn)還是缺點(diǎn)，最終都要?dú)w到“性價(jià)比”上，馬6自動(dòng)時(shí)尚型目前已經(jīng)跌破15萬(wàn)，就顯得性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)了。特別它還占居B級(jí)車的行列。想起一句話“只買對(duì)的，不買貴的”。油耗2.0自動(dòng) 10.6

現(xiàn)在的馬六不是當(dāng)年的馬六，但是價(jià)格已經(jīng)更加親民，畢竟一問(wèn)價(jià)錢一文貨嗎。現(xiàn)在的馬六，外觀動(dòng)感，時(shí)尚，內(nèi)飾也發(fā)揮了日系車的特長(zhǎng)，只是空間不算大，排量到了2.0，動(dòng)力肯定夠，再加上馬六傳承下了的優(yōu)秀操控性，相信會(huì)給你帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。安全性？買日系車，就不要太強(qiáng)調(diào)安全性。只是自己開(kāi)車的時(shí)候務(wù)必系上安全帶，還有就是不要超90邁，這樣應(yīng)該就沒(méi)事了。油耗嗎，2.0的起碼在9個(gè)左右吧，其實(shí)日系車并不省油，日系車是靠減輕車重來(lái)節(jié)油，真正想買省油的車還是買大眾的車，人家是靠技術(shù)省油。還有一句話告訴兄弟：省油是小事，要是把命給省了，那就賠大方了！

非常好.扎實(shí)的底盤功夫，一流的操控水準(zhǔn)，享有“彎道王子”的美譽(yù)?？±实耐庑?，再加上優(yōu)秀的安全防護(hù)水平，使得馬自達(dá)6在市場(chǎng)定位和同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型中占盡先機(jī)。外形俊秀、時(shí)尚,發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)異，加速順暢,操縱性能優(yōu)異.外形就讓人想馳騁四方，而它的動(dòng)力更是滿足了消費(fèi)者的這種沖動(dòng)。2005年，一汽轎車還為馬自達(dá)6配備了6速手動(dòng)變速箱，消費(fèi)者更能從中體會(huì)到駕馭的樂(lè)趣和快感。在新京報(bào)超級(jí)汽車評(píng)選中，馬自達(dá)6得票支持率也一直居前，最終從百余款車型中勝出，成為10強(qiáng)車型。可以看到，20萬(wàn)元上下的汽車市場(chǎng)高手如云，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。對(duì)于馬自達(dá)6這樣一款在市場(chǎng)上有些年頭的車型來(lái)說(shuō)，勝出更顯珍貴。馬自達(dá)6的主動(dòng)安全性能屈指可數(shù)，ABS EBD EBA TCS DSC世界高端主動(dòng)安全系統(tǒng)。但也有不盡人意的地方，由于其重量過(guò)輕，速度快時(shí)車有飄的感覺(jué)。馬自達(dá)6也延續(xù)了日系車省油的特點(diǎn)，但同時(shí)也延續(xù)了日系車車皮過(guò)薄的特點(diǎn)，被動(dòng)安全性能并不是很好。

大眾邁騰:性價(jià)比好說(shuō)實(shí)話，配置并不好，只是流線條還可以。建議買德國(guó)車。

M6來(lái)自日本，是日本馬自達(dá)公司21世紀(jì)的最新產(chǎn)品，也是第一個(gè)完整體現(xiàn)全新馬自達(dá)品牌dna的產(chǎn)品，于2002年2月在日本本土投產(chǎn)，2002年5月投放國(guó)際市場(chǎng)。短短8個(gè)月，就在全球19個(gè)國(guó)家獲得了30個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，到目前為止，馬自達(dá)6在全球范圍內(nèi)獲得了多達(dá)58個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。在如此短的時(shí)間內(nèi)獲得如此多的獎(jiǎng)項(xiàng)，在馬自達(dá)公司83年歷史上是第一次。在日本稱為“atenza”，它來(lái)源于意大利語(yǔ)，意思是“專注”，在日本之外的全球市場(chǎng)稱“mazda 6”2003年在國(guó)內(nèi)一汽生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的馬自達(dá)6以歐版為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)，首先生產(chǎn)2.3豪華型，這將是中國(guó)市場(chǎng)第一款與美國(guó)市場(chǎng)同步推出的中型轎車。它的外形具有前端低后端高的跑車輪廓特征，車身設(shè)計(jì)裝配精度高，結(jié)構(gòu)緊湊。以h式梁為主支架的整車框架結(jié)構(gòu)性能，粗壯的b柱來(lái)連接高強(qiáng)度的頂蓋和地板，而地板則用交叉梁連接前后懸掛，具有良好的安全性，曾在日本舉行最嚴(yán)格的j-ncap車身撞擊測(cè)試中，獲得了最高的六星級(jí)安全指標(biāo)。2004年一季度，馬自達(dá)推出了馬自達(dá)6 2.3技術(shù)型，相比豪華型，技術(shù)型缺少了電動(dòng)天窗、真皮座椅、座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、dSC(對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)真的是可有可無(wú))、側(cè)面安全氣囊、安全氣簾、定速巡航系統(tǒng)，空調(diào)由自動(dòng)變?yōu)槭謩?dòng)，6碟cd變?yōu)閱蔚鷆d，6喇叭音響改為4喇叭，換來(lái)的是降低2.6萬(wàn)的價(jià)格。2004年6月30日，2.0升馬自達(dá)6豪華型轎車在青島上市，與 2．3l豪華型相比，減少了dsc和tcs兩項(xiàng)技術(shù)。另外變速器只是四擋自動(dòng)，2.3豪華為手動(dòng)/自動(dòng)一體，無(wú)天窗，還少了側(cè)安全氣囊和側(cè)安全七簾。馬自達(dá)6 2.3l是一汽計(jì)劃在兩年內(nèi)推出的馬自達(dá)6系列7款車型中的第一款。了2.0版為第二款，預(yù)計(jì)在下半年會(huì)推出溜背式、施行款等系列產(chǎn)品，另?yè)?jù)估計(jì)，國(guó)產(chǎn)溜背式馬自達(dá)6的價(jià)格則可能會(huì)低于現(xiàn)在的4門轎車版。2004國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6 2.3l技術(shù)型在外觀上不變，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤也不變，改變的僅是裝備水平(也就是簡(jiǎn)裝版本)。

曾經(jīng)的馬6是與雅閣、凱美瑞都是同檔次車型，后來(lái)由于競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題不斷降價(jià)，直到現(xiàn)在降入15萬(wàn)以下車型。由于制作成本的控制，如今的馬6雖然外形和配置依然如初，但用材與做工以及零部件質(zhì)量都不是原來(lái)的水平。實(shí)際使用中，動(dòng)力、油耗不亞于原來(lái)的馬6，但行駛的穩(wěn)定性、控噪性、舒適性已經(jīng)不如當(dāng)初。個(gè)人覺(jué)得，出多少錢就買哪個(gè)價(jià)位的主力車型更好一些。象新上市不久的凌派，軒逸，做工和質(zhì)量以及節(jié)油性都更好一些。