路虎用的什么發(fā)動機？

路虎的發(fā)動機一般都是采用通用平臺的發(fā)動機，很少有采用歐洲的動力系統(tǒng)

路虎發(fā)現(xiàn)3采用的頂級發(fā)動機，是源自安全的V8 4.4升汽油發(fā)動機。為了供路虎使用，更做了一系列的改進：包括增加排量，防塵、防水性能增強，改進進排氣系統(tǒng)等。這款雙頂置凸輪軸發(fā)動機在每分鐘5500 轉的轉速下可輸出300馬力(220千瓦)的最大功率，在每分鐘4000轉的轉速下可達425牛米的最大扭矩，可允許車輛在0.7米深的水中行駛而不熄火。與路虎旗下的攬勝及攬勝運動版一樣，路虎發(fā)現(xiàn)3也使用最先進的恒時四輪驅動系統(tǒng)，路虎發(fā)現(xiàn)3配有智能化六速ZF自動變速器，能夠依據(jù)不同駕駛風格和路況自動換檔。配上CommandShift?手動換檔功能，駕駛者可以對檔位變換操縱自如。發(fā)現(xiàn)3更令人心動的是可以容納7個成年人乘坐的超大空間，更適合全家出游。路虎發(fā)現(xiàn)3采用的車身整合式底盤結構(Integrated Body-frame?)使其在繼續(xù)為越野性能樹立新標準的同時，仍然保持了整體車身結構提供的舒適、優(yōu)雅和公路行駛性能。堅固的車架與剛性車身結構的結合，可以在發(fā)生碰撞事故時為乘客提供一個安全的空間，還可以作為一個穩(wěn)固的平臺，用于安裝先進的動力控制系統(tǒng)，進一步增強車輛的性能。路虎發(fā)現(xiàn)3裝配了強有力的四輪盤式制動器、防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)與緊急制動強度輔助系統(tǒng)(EBA)，以便在探測到緊急剎車時自動提供額外助力。通過動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)，車輛可以在光滑路面上安全地進行轉彎，做緊急操控。同時路虎發(fā)現(xiàn)3的七座車上裝有8個安全氣囊。一旦發(fā)生碰撞，駕駛者和乘客的氣囊會根據(jù)前部碰撞的嚴重程度分兩個級別與座椅安全帶配合工作。最值得一提的是路虎公司的獨有先進科技，全地形反饋適應系統(tǒng)(Terrain Response?)會自動對汽車的高級電子控制和輔助牽引做出相應的調整—包括行駛高度、發(fā)動機扭矩響應、陡坡緩降、電子牽引力控制以及變速器設置。路虎發(fā)現(xiàn)3設計的獨特之處還包括：大膽的縱向和橫向幾何設計理念、階梯式車頂(增加頭頂空間)、不對稱的尾門擋板(下?lián)醢宕蜷_時可減少載物高度，關閉時可縮短取物距離)、只在車身的一側使用進氣通道(過去是兩側)和大面積車窗玻璃。該款新車的設計過程是由內至外，特別強調乘客的舒適感和人類工程學原理。前排座椅完全電動可調，以皮革做內飾。第二排長座椅可坐3人，按路虎特有的“劇院式座椅”結構配置?？蛇x裝的第三排前向座椅高出前兩排，以便坐在后排的所有乘客都可以向前看，也可以通過全景式Alpine頂窗向上看。整個車廂給人一種光亮通透的感覺。后排座椅折疊起來向前推可以形成一個1.8米寬平面，使放低了的新型后擋板與前排座椅的靠背

路虎發(fā)現(xiàn)3采用的頂級發(fā)動機，是源自安全的V8 4.4升汽油發(fā)動機。為了供路虎使用，更做了一系列的改進：包括增加排量，防塵、防水性能增強，改進進排氣系統(tǒng)等。這款雙頂置凸。

路虎的發(fā)動機的品牌：路虎的發(fā)動機一般都是采用通用平臺的發(fā)動機，大部分是捷豹的。路虎發(fā)動機的類型：（1）4.2升機械增壓型V8汽油發(fā)動機:最大功率(DIN Net)287kW@5,750rpm 最大扭矩 550Nm(410 lb/ft)@3,500rpm。鋁結構發(fā)動機體和汽缸蓋，油底殼及回油裝置設計，即使在較大的角度下也能確保正常工作。32閥門，4可變相位凸輪軸，采用機械增壓技術，峰值壓力達到80kPa（0.8巴）?；谂ぞ氐陌l(fā)動機管理系統(tǒng)，無論以公路或是越野速度行駛皆可發(fā)揮最佳性能。線動油門控制和多孔燃油噴射裝置。三元催化劑，僅適用于無鉛汽油。內徑86.0毫米(3.386英寸)，沖程90.3毫米(3.55英寸)，立方容積4,197cc，壓縮率9.1:1。（2）4.4升V8汽油發(fā)動機:最大功率(DIN Net)220kW@5,500rpm 最大扭矩 425Nm(315 lb/ft)@4,000rpm。高壓縮率V8汽油發(fā)動機，鋁結構發(fā)動機體和汽缸蓋，油底殼及回油裝置設計，即使在較大的角度下也能確保正常工作。32閥門，4可變相位凸輪軸?；谂ぞ氐陌l(fā)動機管理系統(tǒng)，無論以公路或是越野速度行駛皆可發(fā)揮最佳性能。線動油門控制和多孔燃油噴射裝置。三向催化劑，僅適用于無鉛燃油。內徑88毫米（3.465英寸），沖程90.3毫米(3.55英寸），立方容積4,394cc，壓縮率10.75:1。

目前只有一款動力，即2.0L四缸直噴增壓汽油發(fā)動機，最大功率為240馬力。配備的均是6速自動變速器。同時采用的均為全時四驅系統(tǒng)。最為一款SUV，新車均配有全地形反饋適應系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、HAS坡道啟動輔助系統(tǒng)等。發(fā)動機不是路虎自己的。

4.2升機械增壓型V8汽油發(fā)動機:最大功率(DIN Net)287kW@5,750rpm 最大扭矩 550Nm(410 lb/ft)@3,500rpm。鋁結構發(fā)動機體和汽缸蓋，油底殼及回油裝置設計，即使在較大的角度下也能確保正常工作。32閥門，4可變相位凸輪軸，采用機械增壓技術，峰值壓力達到80kPa（0.8巴）。基于扭矩的發(fā)動機管理系統(tǒng)，無論以公路或是越野速度行駛皆可發(fā)揮最佳性能。線動油門控制和多孔燃油噴射裝置。三元催化劑，僅適用于無鉛汽油。內徑86.0毫米(3.386英寸)，沖程90.3毫米(3.55英寸)，立方容積4,197cc，壓縮率9.1:1。4.4升V8汽油發(fā)動機:最大功率(DIN Net)220kW@5,500rpm 最大扭矩 425Nm(315 lb/ft)@4,000rpm。高壓縮率V8汽油發(fā)動機，鋁結構發(fā)動機體和汽缸蓋，油底殼及回油裝置設計，即使在較大的角度下也能確保正常工作。32閥門，4可變相位凸輪軸?；谂ぞ氐陌l(fā)動機管理系統(tǒng)，無論以公路或是越野速度行駛皆可發(fā)揮最佳性能。線動油門控制和多孔燃油噴射裝置。三向催化劑，僅適用于無鉛燃油。內徑88毫米（3.465英寸），沖程90.3毫米(3.55英寸），立方容積4,394cc，壓縮率10.75:1。采用的是空氣懸掛系統(tǒng)

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