魏派、蔚來、領(lǐng)克，哪個(gè)能走的更遠(yuǎn)？

這三個(gè)品牌無論是從籌備時(shí)間，投入市場來看都是非常短的，四年左右，除了領(lǐng)克系列新車呈加速推進(jìn)外，魏派跟蔚來走的依舊是穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線，兩款的產(chǎn)品線也都比較單一，都以SUV車型為主這里強(qiáng)調(diào)一下三個(gè)品牌除了吉利的領(lǐng)克系列是對(duì)外標(biāo)榜跟沃爾沃共同研發(fā)的合資品牌外，長城旗下的魏派系列以及蔚來汽車都是自家的獨(dú)立國產(chǎn)車，同樣都是定為于高端車，我一直都將領(lǐng)克看作國產(chǎn)，無論廠家跟經(jīng)銷商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）怎么說，合資車不還是國產(chǎn)嗎，而且這個(gè)品牌雖然進(jìn)展迅速，但市場實(shí)際表現(xiàn)跟蔚來，魏派相比也是半斤八兩，對(duì)于一個(gè)新興品牌來說，吉利想要將它一下子打造成跟日系車，美系，德系車同樣的市場定位顯然是不可能的，說到這，聲明一下，僅個(gè)人看法，噴子勿擾還有就是能源結(jié)構(gòu)上，魏派跟領(lǐng)克都是主打燃油車的自家高端品牌，雖說高端，但市場定位還是十幾萬的中端市場，嚴(yán)格意義上來說，不過30萬豪華車檔，都不能算高端，而蔚來作為國內(nèi)大名鼎鼎的電動(dòng)車制造商，從第一臺(tái)網(wǎng)紅車，EP9開始，便開始了一發(fā)不可收拾道路，雖然起初跟小鵬，威馬這列互聯(lián)網(wǎng)汽車一樣不被看好，但初始定價(jià)卻高的嚇人，例如ES8起初定價(jià)就來到了50萬中檔豪華車領(lǐng)域，這在之前的國產(chǎn)車領(lǐng)域是史無前例的，而且最初的產(chǎn)品很多都存在設(shè)計(jì)缺陷，雖然外觀做工，對(duì)得起價(jià)位，但是車輛綜合性能卻遠(yuǎn)不如特斯拉，這也間接導(dǎo)致，品牌高端，銷量低端，持續(xù)在小眾市場徘徊，而且代工廠之前是找江淮汽車，這也間接導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈形象塑造上總讓人感覺差那么一些意思，找一汽或者廣汽這類知名大廠或許會(huì)好很多，不過后期已經(jīng)在自建工廠了，應(yīng)該會(huì)有很大轉(zhuǎn)變，而且蔚來的售后服務(wù)一直處于行業(yè)前列，廣受消費(fèi)者好評(píng)在說下長城的魏派系列，起名用的是長城汽車創(chuàng)始人魏建軍的姓氏，魏派的市場定位是自主高端豪華SUV，價(jià)格上親民，像VV6,VV5有顏值，有動(dòng)力，線下跟長城以及哈弗的門店獨(dú)立開來，真正從售前售后上提升產(chǎn)品檔次，目前來說，整個(gè)產(chǎn)品線還比較單一，只有VV7,VV6,VV5以及VV7GT四款車，而且設(shè)計(jì)風(fēng)格大同小異，內(nèi)飾做工用料雖然豪華，但結(jié)合其運(yùn)動(dòng)化的外觀，已經(jīng)過了三四年，又是否需要做出一點(diǎn)改變呢，一種風(fēng)格太久多少會(huì)審美疲勞最后說下領(lǐng)克，吉利跟沃爾沃共同研發(fā)的合資品牌，有轎車，SUV，旗下從01到06車型眾多，僅今年上半年就發(fā)售兩款05跟06兩款新車型，線下門店的擴(kuò)張速度飛快，這很吉利，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上主打年輕市場，產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)都比較激進(jìn)，起初的三缸版本車輛不受市場待見，后期吉利也意識(shí)到這個(gè)問題，重新用上了四缸機(jī)，整體市場表現(xiàn)熱度高，但銷量表現(xiàn)平平，當(dāng)然，這是跟合資車比，畢竟領(lǐng)克車價(jià)也不低，高端的20多萬，普通的也得15萬左右了，這三款車目前來看發(fā)展?jié)摿Χ己艽?，沒有誰發(fā)展更好的說法，如果真要我做個(gè)決定，我可能更看好蔚來，來到合肥，自行建廠，研發(fā)，百億融資，國內(nèi)電車產(chǎn)業(yè)鏈整合，如果投資成功，大概率會(huì)成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的第二個(gè)特斯拉，具體三言兩語的說不完，你們來評(píng)論吧，個(gè)人觀點(diǎn)，杠精勿擾哦