中國(guó)市場(chǎng)受挫，現(xiàn)代起亞在歐洲的表現(xiàn)如何？

現(xiàn)在汽車行業(yè)有一個(gè)非常有意思的現(xiàn)象就是，日系廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在北美市場(chǎng)的銷量非常高，而在中國(guó)風(fēng)生水起的德系廠商表現(xiàn)卻一般，在美國(guó)本土，單純看乘用車的話，日系廠商占優(yōu)勢(shì)；而在中國(guó)受冷落的韓系的現(xiàn)代和起亞在美國(guó)市場(chǎng)緊跟在日系廠商后面，銷量并不差。這也就是所謂的東方不亮，西方亮。就目前成熟的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，美國(guó)和歐洲市場(chǎng)1.大眾這些歐洲廠商在美國(guó)被甩在后面，但是在歐洲特別牛逼。2.日系的代表品牌：豐田和本田在美國(guó)很受歡迎，但是在歐洲卻銷量一般般。3.韓系車不管是在北美還是在歐洲，都能排在第二梯隊(duì)。因此得出的結(jié)論是韓系車不管是在北美還是在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)都很穩(wěn)定。原因是為什么呢？根據(jù)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，10月份歐洲汽車銷量為1203551輛，同比增長(zhǎng)5.7%。大眾汽車當(dāng)之無(wú)愧成為銷量最大的廠商，PSA集團(tuán)和雷諾緊隨其后，第四名是現(xiàn)代起亞集團(tuán)。截止到今年10月，大眾汽車在歐洲市場(chǎng)的銷量累計(jì)達(dá)到300萬(wàn)輛，與第二名和第三名的總和差不多。第三名是FCA集團(tuán)，累計(jì)銷量90.7萬(wàn)輛。福特，寶馬，奔馳，現(xiàn)代起亞累計(jì)銷量都在80萬(wàn)輛以上，算是第二梯隊(duì)。反觀豐田，本田，這些日系廠商，在歐洲市場(chǎng)的銷量就比較慘淡了。相比在北美市場(chǎng)的銷量，日系廠商在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)一般。而韓系車反而是比較穩(wěn)定的，不管是在北美地區(qū)還是在歐洲地區(qū)，銷量都能排在前列。其實(shí)現(xiàn)代汽車在歐洲市場(chǎng)上熱銷的車，大部分都是小型車。除了途勝以外，i30，i20，i10分別屬于緊湊型車和小型車。這就意味著，韓系車雖然在歐洲市場(chǎng)的銷量很大，但是利潤(rùn)不高。眾所周知，歐洲人的消費(fèi)水平也是很高的，并且特別喜歡旅行車和兩廂掀背車?，F(xiàn)代汽車在歐洲的熱銷車，沒(méi)有一款是三廂的?，F(xiàn)代汽車針對(duì)歐洲市場(chǎng)推出的i10，i20，ix20在韓國(guó)本土以及其它地區(qū)都是沒(méi)有的。這些車型是只在歐洲市場(chǎng)銷售。并且主打的還是性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。價(jià)格比歐洲品牌還要便宜。這就是現(xiàn)代起亞在歐洲市場(chǎng)受歡迎的原因。起亞汽車和現(xiàn)代汽車一樣，除了獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之外，也都是兩廂掀背車。其中Ceed是針對(duì)歐洲市場(chǎng)開發(fā)，其它車型則在韓國(guó)本土市場(chǎng)也有銷售。因?yàn)槠饋嗆囆偷氖蹆r(jià)往往比現(xiàn)代更便宜。因此起亞汽車也是主打性價(jià)比的。今年現(xiàn)代起亞汽車在中國(guó)市場(chǎng)的降幅同比下降了30%多，現(xiàn)在整體的銷量數(shù)字還沒(méi)有統(tǒng)計(jì)出來(lái)，但是中國(guó)市場(chǎng)銷量下跌是肯定的。但是現(xiàn)代起亞在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)依然是一個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌?，F(xiàn)代起亞對(duì)北美和歐洲市場(chǎng)的策略還是不一樣的。北美市場(chǎng)的車型，都是韓國(guó)也有的。通常韓國(guó)市場(chǎng)最新上市的車型，也會(huì)立刻在北美市場(chǎng)銷售。然而歐洲市場(chǎng)，現(xiàn)代起亞是單獨(dú)為其開發(fā)車型，很多車型是本土市場(chǎng)沒(méi)有的。