為什么我們制造不出來質(zhì)量好的摩托車？

中國連空間站都能造出來，為什么造不出好的摩托車？很多人一直都在討論國產(chǎn)汽車和國外汽車的差距，事實(shí)上，國產(chǎn)的摩托車和國外摩托車的差距更大，只不過，摩托車的話題度沒有汽車高，所以這個(gè)話題的關(guān)注度并不高。國產(chǎn)摩托和國外摩托車的差距有多大？簡單來說，四十年前的本田CG125，30多年前的鈴木GN125，國產(chǎn)摩托車還在吃這兩款車型的老本。對(duì)于國產(chǎn)摩托車，大多數(shù)人的直觀感覺就是，價(jià)格低，但是質(zhì)量穩(wěn)定性較差，經(jīng)常出現(xiàn)冬天打不著火的情況，而很多日系摩托車冬天經(jīng)常都是一腳著。而在使用過程中，國外摩托車的質(zhì)量穩(wěn)定性也要好得多。就算是高端摩托車，無論是行駛質(zhì)感，操控感，還是質(zhì)量穩(wěn)定性，都要比國產(chǎn)車強(qiáng)的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。中國連空間站都能造出來，為什么造不出好的摩托車？1、過于依賴國外摩托車技術(shù)我國的摩托車技術(shù)起步其實(shí)不晚，第一代長江750的年代，日本四大摩托車廠也才剛起步，所以我們大約是在同時(shí)期發(fā)展的，但是自那之后，日本摩托車廠迅速崛起，而我國則在改革開放之后，向東歐國家友好時(shí)引進(jìn)了一些又大又重的兩沖程風(fēng)冷單缸車，比如說幸福250就是仿制的1952年捷克生產(chǎn)的Jawa250”型摩托車，油耗大，動(dòng)力弱，這款車直到1995年才停產(chǎn)，而一轉(zhuǎn)身，80年代開始，日本的四大摩托車廠已經(jīng)稱霸全球了。寶馬、杜卡迪、哈雷在民用普通車型干不過日系，就只能在專業(yè)車和高端車上發(fā)展，而國內(nèi)的摩托車企又走了上引進(jìn)日系摩托車的道路。2、沒有資金研發(fā)國產(chǎn)摩托車的發(fā)展史，就跟汽車發(fā)展史差不多，以前國人口袋都癟，買不起價(jià)格高的車，因此國產(chǎn)車只能開發(fā)廉價(jià)車型，但是廉價(jià)車型沒什么利潤，因此也沒錢去研發(fā)，導(dǎo)致惡性循環(huán)，只有近10年，國產(chǎn)汽車才算有了一個(gè)大的發(fā)展，而摩托車同樣如此，到改革開發(fā)之前，摩托車也是少數(shù)人的玩具，直到80年代以后，90年代初期，摩托車才真正走入千家萬戶，所以國產(chǎn)摩托車以前是沒有資金發(fā)展，真正有資金發(fā)展高端車型了，日系的、德系的進(jìn)口摩托車來了。3、政策原因影響國產(chǎn)摩托車沒有發(fā)展起來，其中很重要的一個(gè)原因就是禁摩政策，國家鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在一二線城市實(shí)施禁摩，這導(dǎo)致一個(gè)非常尷尬的問題就是，等到國民收入水平提高了，真正有能力購買高端摩托車的一二線城市市民，又不能買摩托車了，只能買汽車。而四五線城市和農(nóng)村地區(qū)，又沒有太強(qiáng)的消費(fèi)能力，往往會(huì)更青睞廉價(jià)的摩托車，這也導(dǎo)致國產(chǎn)摩托車企沒有資金沒有意愿去發(fā)展高端車型。4、消費(fèi)觀念問題在大多數(shù)國人的心中，摩托車就該是幾千塊錢，如果聽說你花了幾萬塊錢買了摩托車，它們的第一反應(yīng)就是，你瘋了嗎。有這個(gè)錢為什么不買汽車。在國內(nèi)，6000塊錢上下的合資摩托車賣的最好，然后就是四五千的國產(chǎn)摩托車，真正有意愿能夠接受幾萬塊甚至幾十萬的摩托車的人群，畢竟是少數(shù)，而這部分的市場，又被日系、德系幾乎全部吃下了，這也導(dǎo)致國產(chǎn)摩托車就算研發(fā)出高端車型也是吃力不討好。正因?yàn)橐陨线@些原因，我國的國產(chǎn)摩托車，到目前還在模仿日系125摩托車，國內(nèi)沒需求，日系摩托車表現(xiàn)強(qiáng)勢，導(dǎo)致國產(chǎn)摩托車的生存空間太小，很多摩托車企要么去生產(chǎn)汽車，要么生產(chǎn)電動(dòng)自行車，即使近兩年，國產(chǎn)摩托車出了一些高端型號(hào)，依然和國外車型有著很明顯的差距，而且這個(gè)差距，很可能相比汽車更難趕超。