比亞迪唐越野能力如何？

用唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM去越野，你一開始會很爽，之后會很傷。如果你是唐車主，或者想買唐DM，并且有越野的打算，那么建議看完本文。一、只要不“舉高高”，唐DM越野能力不遜于任何ORVTrail Rated越野道路評級中，評價車輛的越野性能從五個維度考察：分別是牽引力（Traction）、涉水能力（Water Fording）、通過性（Ground Clearance）、機動性（Maneuverability）、循跡性（Articulation）。其中，唐DM除了通過性較差，底盤低以外，其余幾項都是頂尖水平。1、牽引力：可以理解為動力性能的體現(xiàn)，不過略有區(qū)別，主要是看最大扭矩輸出。畢竟，越野車是不太在乎零百加速或者極速這些東西的。越野性能中的牽引力主要看的是輪上最大扭矩，直接體現(xiàn)是車輛的攀爬能力。不僅僅是發(fā)動機（包括電機）的最大扭矩決定的，還和傳動比、分動箱、攀爬比息息相關。我們不求甚解的話，可以直接理解為車輛在低速狀態(tài)下“有勁兒”。唐DM因為有三擎四驅(qū)，三個引擎的加持下，牽引力自然沒問題。百公里4.3S的加速性能就不必說了，而電機在低轉(zhuǎn)數(shù)下就可以爆發(fā)最大扭矩，比燃油車更是有天然優(yōu)勢。整車最大扭矩900牛米，對比吉普牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），最大扭矩400牛米，蘭德酷路澤4.6L自吸只有453牛米。當然，最終輪上扭矩還要看傳動比，扭矩不夠可以通過齒輪組進行放大，不過可以看出，唐DM的牽引力是肯定不弱的！HEV模式下，最大爬坡角度55%。2、涉水性能：這也無需多介紹，主要是考驗一臺車涉水最大深度，能安全通過的水深越深，說明涉水能力越強。這一項性能的強弱主要取決于發(fā)動機的進氣口的高度，當然對車輛內(nèi)部電氣設備和密封性也是一個很大考驗。有改裝發(fā)燒友，將車輛進氣口改到車頂，真的可以實現(xiàn)車輛“潛水”。只是越野車一般不太追求這方面的性能，較好的密封性加上較高的排氣就足以應付大多數(shù)越野路況。而唐DM則屬于Bug一般的存在，人送外號“浪里白條”，不是乘風破浪的姐姐，是乘風破浪的唐大媽。因為唐DM可以純電行駛，完全不啟動發(fā)動機，所以也就不涉及到進氣口進水熄火的問題了。我本人是唐一代車主，從來沒有因為過積水路況發(fā)愁過，有一年天津暴雨，一路上全都是趴窩，甚至是飄起來的車，而我老唐一直乘風破浪。車友最大的涉水深度是沒過前檔玻璃，發(fā)動機熄火肯定不用擔心，只需要擔心門縫進水泡內(nèi)飾。不過——記住，一定要有電！沒電別浪！在水里乘風破浪，水的阻力非常大，耗電非?？欤∧銤M電浪一會就得了，萬一電量低于15%，發(fā)動機自動啟動，那時候可就崴了。3、通過性：車輛通過性主要取決于接近角、離去角、通過角以及最大離地間隙幾項數(shù)值，基本上是越大越好。不過過大的離地間隙，過大的接近角和離去角會導致車輛底盤過高，增加風阻，降低操控。對于專業(yè)的越野車來說可以為了越野性能而犧牲這些，而唐DM作為一輛兼顧家用的城市SUV，這方面是最大的短板。因為底部裝有電池，唐DM的最小離地間隙只有20cm，滿載17CM，接近角和離去角分別為23度和22度，別說越野了，走爛路都怕托底——底部是電池，如果托底損壞廠家是拒保的，只能走保險。所以我才說，唐DM最怕“舉高高”。4、機動性：評定的是車輛的靈活性，讓車輛有能力通過狹窄間隙，考驗車輛的操控，也可以算是通過性的一部分。這方面唐DM也不存在短板。5、循跡性：可以理解為車輛的脫困性能。在一個或者多個車輪離開地面，或者陷入泥沙之中打滑的話，僅憑一兩個有附著力的車輪，能否脫困，讓車輛順利安全通過。循跡性的強弱通過坡道行程指數(shù)來表現(xiàn)。坡道行程指數(shù)=行程距離/車輛軸距x1000。雖然唐DM的通過性很一般，但是憑借全時電四驅(qū)和后橋差速鎖，在交叉軸和單邊輪等項目中，唐DM都有非常不錯的表現(xiàn)。雙前輪、雙后輪、單前輪和單后輪都可以順利脫困?？梢赃@么說，如果不考慮底盤低，通過性不行的話，唐DM的越野性能是完全不遜于頂級的主流ORV的，很多帕杰羅、酷路澤都上不去的地方唐DM也有很好的表現(xiàn)，但是……真要是拿唐DM去當越野車玩，你很快就哭了。不是所有的四驅(qū)都能越野的，ORV，包括皮卡，和普通城市SUV最大的區(qū)別不是四驅(qū)性能，而是有沒有“大梁”，也就是承載式車身和非承載式車身之間的區(qū)別！只要是承載式車身，就別想著越野了，偶爾跟著人玩玩沙子也就無所謂了，真要是玩那些極限項目，哪怕當時上去了，用不了多久，車身也會出現(xiàn)異響——而且是無法解決的！不僅僅是唐DM，所有承載式車身都是如此。道理很容易理解，因為承載式車身沒有大梁，在越野的時候，如類似“交叉軸”的路況，車身要承受極大的扭力，從而造成車身的輕微變形，產(chǎn)生異響。嚴重的話甚至會影響車身強度。長安Unik在過交叉軸的時候后備箱自動打開，而且關都關不上，這明顯就是車身剛性不足，產(chǎn)生了變形！而且型變量已經(jīng)大到了讓鎖扣失效的程度。UNIK的表現(xiàn)的確有點拉跨，不過在過交叉軸這種工況時，車輛都要承受很大的扭力，對于承載式車身的傷害都是不可逆的！而非承載式車身，因為有大梁存在，所以抗扭性更強。唐DM沒大梁，越野只能一時爽！等回來車身異響的時候你就哭了，到時候可別說比亞迪質(zhì)量不行，不作不死。