比亞迪唐跑了回高速，切換到混動(dòng)模式電量不但沒(méi)增加而且還掉了是什么原因？

我是比亞迪唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）100車主。跑過(guò)好幾次長(zhǎng)途，最長(zhǎng)的一次是3000公里。對(duì)唐的高速表現(xiàn)還是有些發(fā)言權(quán)的。如下內(nèi)容是我在唐100上的體驗(yàn)和建議，僅供參考。如有不妥之處，請(qǐng)請(qǐng)指正?；靹?dòng)唐屬于新能源汽車，是插電式混合動(dòng)力車型。既然是插電式混合動(dòng)力車型，那它就有電動(dòng)車的特性，也有燃油車的特性。發(fā)動(dòng)機(jī)，電池，電機(jī)都在這臺(tái)車?yán)?。但是，?duì)于車來(lái)說(shuō)，都是勻速跑的遠(yuǎn)，不管它是燃油車還是純電動(dòng)車。對(duì)于唐來(lái)說(shuō)，混動(dòng)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，電池，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都在工作。要想電池電量充電效率高，并維持電量，就需要調(diào)整SOC值，控制油門，最好定速巡航或者ACC(自適應(yīng)巡航)。我曾經(jīng)在高速公路上做過(guò)測(cè)試。SOC值設(shè)成70，當(dāng)時(shí)的電量為60。理論上，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給電池充電到70，然后維持。但是不同的開(kāi)法，會(huì)有不同的結(jié)果。一種開(kāi)法是開(kāi)啟ACC（或者定速巡航如果沒(méi)有ACC）或者保持油門使速度基本不變或者變化很小，充電速度會(huì)很快，功率也大，最大的是定速巡航狀態(tài)。慢慢趨近70時(shí)，充電功率會(huì)變小，直到70后維持。定速巡航情況下，電量基本不會(huì)掉，基本維持在70左右。但是換一種開(kāi)法，電量就保持不住。比如油門經(jīng)常松油門，踩剎車，然后猛踩油門加速，速度變化非常大。這樣的話，電量是不能保持的，充電功率小，同時(shí)電機(jī)耗電量大，尤其是速度120公里每小時(shí)左右，還要頻繁加速減速。當(dāng)然，這是在高速暢通的情況下。道路擁堵，速度低于40，開(kāi)不起來(lái)，電量也會(huì)往下掉，基本也保持不住。如果低于40，在高速上走走停停，擁堵不是很長(zhǎng)，建議還是純電開(kāi)吧，體驗(yàn)較好。最多在通暢路段，把電充回來(lái)。另外建議跑高速不要混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，除非路很通暢，速度低于40的時(shí)候不多。因?yàn)樗俣鹊陀?0的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)關(guān)閉，變成純電行駛。速度大于40，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)啟動(dòng)。這樣如果路上不好走，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)頻繁啟動(dòng)，用戶體驗(yàn)不是太好，我想對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也不好。電量也保持不住。總之要適當(dāng)調(diào)整SOC值，并盡量保持勻速行駛，電量基本可以保持。