三菱汽車(chē)為何在國(guó)內(nèi)發(fā)展不太好，但是為何有EVO這樣的神車(chē)？

三菱汽車(chē)不僅在咱們國(guó)內(nèi)發(fā)展不太好，在全世界范圍最近這些年混的也不咋地，這和它有神車(chē)EVO沒(méi)有本質(zhì)的關(guān)聯(lián)，況且三菱打造EVO的時(shí)代，可正是如日中天的時(shí)代，可以說(shuō)三菱打造EVO的時(shí)代，發(fā)展的很強(qiáng)大，可以說(shuō)那個(gè)時(shí)代的三菱在咱們國(guó)內(nèi)、國(guó)外混的都好，而三菱的衰退僅僅是最近這十幾年間，而這十幾年間只有一款EVO時(shí)代、之后也停產(chǎn)了，所以確切的說(shuō)興盛時(shí)期的三菱打造了EVO，但EVO無(wú)法挽救頹廢的三菱。。。道理很簡(jiǎn)單，EVO強(qiáng)大有目共睹，但那有什么意義？國(guó)內(nèi)售價(jià)高達(dá)58萬(wàn)裸車(chē)，有幾個(gè)能買(mǎi)的起？一年又能賣(mài)出幾輛？看看最近這幾十年間出現(xiàn)破產(chǎn)、被收購(gòu)的車(chē)企，絕大部分是超跑品牌，哪輛超跑不是神車(chē)？它是神車(chē)也沒(méi)有什么用，不走量的神車(chē)拯救不了企業(yè)！EVO即便再?gòu)?qiáng)悍，它一年也買(mǎi)不了幾輛，收益更是比豐田賣(mài)卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低的多，所以這類(lèi)華而不實(shí)、脫離老百姓生活的性能車(chē)在企業(yè)好的時(shí)候是象征、是圖騰，在企業(yè)衰落的時(shí)候就是累贅（大量吃掉研發(fā)經(jīng)費(fèi)，卻換不來(lái)收益），所以三菱無(wú)奈停產(chǎn)了EVO。。。三菱EvO、斯巴魯Sti、豐田牛魔王以及日產(chǎn)的GTR等性能車(chē)，都是日本那個(gè)經(jīng)濟(jì)泡沫時(shí)期的附加產(chǎn)物，日系車(chē)企為什么要造這些聞名世界的車(chē)子？就是因?yàn)榕菽?jīng)濟(jì)讓這些車(chē)企太過(guò)于富有，有錢(qián)了、就要搞點(diǎn)事情做；所以那個(gè)時(shí)期的日系車(chē)企紛紛燒錢(qián)打造性能車(chē)，根本不為盈利、只談理想，正是在這種不計(jì)成本的背景下，EVO等車(chē)才可以誕生，同時(shí)期日系車(chē)在全球賽場(chǎng)秒殺各路選手，比如GTR血虐各路歐美車(chē)系、馬自達(dá)奪取勒芒冠軍，三菱、斯巴魯統(tǒng)治WRC賽場(chǎng)，所以有錢(qián)幾乎能辦到一切；后來(lái)泡沫破裂，豐田馬上放棄性能車(chē)研發(fā)（如今要復(fù)刻都依靠寶馬來(lái)幫忙）；而三菱、斯巴魯又堅(jiān)持了幾年，三菱最先挺不住了，先是退出拉力、再過(guò)幾年連EVO也停產(chǎn)了；斯巴魯?shù)故茄稣躺砗髸?huì)玩車(chē)的豐田，勉強(qiáng)維持著Sti，可又能堅(jiān)持多久？三菱在咱們國(guó)內(nèi)，也曾輝煌過(guò)當(dāng)年的三菱也曾是咱們國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)日系銷(xiāo)量冠軍，早在2003年時(shí)，三菱在咱們國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量高達(dá)14萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)當(dāng)時(shí)的兩田一產(chǎn)是無(wú)法比擬的，但盛極而衰，之后的十幾年間，三菱迅速的完成了衰退過(guò)程，也就成為題主口中發(fā)展不太好的品牌，實(shí)際上最近這幾年三菱的銷(xiāo)量已經(jīng)恢復(fù)到當(dāng)年的水準(zhǔn)，但兩田一產(chǎn)的年銷(xiāo)量均已過(guò)百萬(wàn)；所以三菱錯(cuò)過(guò)了咱們國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)最輝煌的那一段井噴式增量的時(shí)期，而如今無(wú)論是咱們國(guó)內(nèi)、國(guó)外，汽車(chē)市場(chǎng)均面臨飽和狀態(tài)，所以即便三菱如今與廣汽合作，已經(jīng)恢復(fù)生機(jī)，但市場(chǎng)份額卻沒(méi)辦法恢復(fù)了，這樣一來(lái)也就造成了三菱如今銷(xiāo)量低的現(xiàn)象，沒(méi)辦法時(shí)機(jī)錯(cuò)過(guò)就是錯(cuò)過(guò)了。。。三菱汽車(chē)到底出現(xiàn)了什么狀況，導(dǎo)致其發(fā)展一落千丈。。。三菱當(dāng)年在如日中天的時(shí)候，對(duì)待全球客戶(hù)都很刻薄，出現(xiàn)各類(lèi)丑聞，比如當(dāng)年帕杰羅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的剎車(chē)油管破裂，導(dǎo)致多起重大傷亡事故，但三菱卻不聞、不問(wèn)、不道歉、不賠償，實(shí)際上這十幾年前三菱掩蓋的丑聞太多、太多（前幾年有被曝光過(guò)），所以導(dǎo)致大量消費(fèi)者對(duì)三菱的厭惡；而在輝煌過(guò)后的2004年，由于三菱對(duì)于車(chē)輛設(shè)計(jì)問(wèn)題帶來(lái)后果的處置不當(dāng)，導(dǎo)致銷(xiāo)量大幅度下降，同年底負(fù)債高達(dá)40億美金；與此同時(shí)，戴姆勒、克萊斯勒集團(tuán)（三菱當(dāng)時(shí)的大股東）負(fù)債也很高、正準(zhǔn)備斷腕呢，面對(duì)高負(fù)債、被全民聲討的三菱，解除了與三菱合作的關(guān)系；這樣一來(lái)三菱不僅沒(méi)了名聲、連銷(xiāo)售渠道一夜之間全毀（當(dāng)時(shí)三菱汽車(chē)銷(xiāo)售利用的是戴姆勒的渠道），至此三菱汽車(chē)一蹶不振，積重難返！所以我們不難看出，三菱汽車(chē)的衰退完全是自己惹出的禍；它對(duì)客戶(hù)的傲慢、刻薄，并不局限在咱們國(guó)內(nèi)，對(duì)于全世界范圍的客戶(hù)群，三菱都是不召回、不道歉、不賠償，正是因?yàn)閷?duì)問(wèn)題的處置不當(dāng)，導(dǎo)致問(wèn)題越積、越多，最終如火山爆發(fā)般出現(xiàn)，一瞬間就讓三菱成為了全民皆罵的品牌，2004年三菱汽車(chē)的業(yè)績(jī)從前幾名跌落到日本汽車(chē)領(lǐng)域最后一名；這就是三菱衰退的原因，這種局面下EVO有什么用？一年能賣(mài)幾輛EVO？當(dāng)年三菱的硬貨帕杰羅都失去了市場(chǎng)，要EVO有什么意義？三菱的崩潰與技術(shù)無(wú)關(guān)，所以與造出什么車(chē)無(wú)關(guān)聯(lián)，只是因?yàn)樾湃挝C(jī)所導(dǎo)致的，如果三菱當(dāng)年端正態(tài)度處置問(wèn)題，或許就能平穩(wěn)度過(guò)了。。。