數(shù)據(jù)顯示,在動(dòng)輒月銷過(guò)萬(wàn)的緊湊型轎車市場(chǎng),K3正變得步履維艱,其在2020年全年僅售出28289臺(tái),而這也僅僅相當(dāng)于同級(jí)競(jìng)品軒逸1個(gè)月甚至半個(gè)月的銷量。而進(jìn)入到2021年,這種態(tài)勢(shì)仍未緩解,1月份起亞K3僅售出了2103臺(tái),而2月份則僅為1515臺(tái),銷量表現(xiàn)極為不佳。2021款起亞K3剛剛于今年1月份上市,但是其銷量并沒有什么回暖,市場(chǎng)反饋冷淡,這也意味著即使是新款上市,消費(fèi)者也并不怎么感冒。
這其實(shí)也并不難理解,一方面,K3本身在同級(jí)競(jìng)品中并不具備優(yōu)勢(shì)。主銷車型1.5L+CVT的傳動(dòng)組合,配合扭力梁式板車后懸,讓它同卡羅拉、雷凌、軒逸、朗逸、英朗甚至思域等同級(jí)競(jìng)品相比沒有突出優(yōu)勢(shì)。而1.4T的車型雖然動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)的,但遺憾的是配備的竟然是讓人聞之色變的7速干式雙離合變速箱,而且起售價(jià)竟然高達(dá)11.98萬(wàn),這顯然也難以讓日益成熟的消費(fèi)者接受。
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