東風(fēng)起亞K4(
查成交價(jià)|
參配|
優(yōu)惠政策)的質(zhì)量優(yōu)劣如下:1。K4的2.0L車型會(huì)因?yàn)槠鸩诫A段油門的靈敏調(diào)節(jié)而產(chǎn)生動(dòng)力很強(qiáng)的錯(cuò)覺,這種情況在1.6T車型上不會(huì)發(fā)生。日常使用中,1500轉(zhuǎn)左右渦輪就會(huì)介入,更早的動(dòng)力釋放會(huì)讓你在每次加油過程中感覺更加暢快,也就是說你可以隨時(shí)讓車輛胡思亂想;2.此外,更寬的扭矩也保證了這種迅猛的勢頭在中后段得以延續(xù),并不遜色于很多2.4L的動(dòng)力。7速powershift是起亞首次在中國亮相。和我們接觸過的DCT傳輸相比,差別不大。換擋速度比之前的6AT快很多,出色的乘坐舒適性大大提高了駕駛舒適性。3.但是它也有剛開始頓挫感很強(qiáng)的問題,以至于走路的時(shí)候會(huì)覺得自己的力量稍微受阻。配備了更強(qiáng)動(dòng)力的K4,終于讓我們找到了一些調(diào)整硬懸掛的理由。這種懸浮在過濾細(xì)微震動(dòng)的時(shí)候并沒有覺得有什么不妥。一旦過了減速帶,顯然會(huì)硬很多,車內(nèi)會(huì)混入一些額外的震動(dòng)。不過總的來說,傳球感覺還是挺整齊的。
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