昂科威2017款會(huì)斷軸嗎？

什么時(shí)候換一體軸不是我們能知道的，你也可以看看同級(jí)的途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 什么時(shí)候換一體軸不是我們能知道的，你也可以看看同級(jí)的途觀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L

不撞不斷

聊下別克昂科威值不值得購買？針對(duì)于美系車來講受眾人群也是在少數(shù)，與主流車型相比關(guān)注度本身就小眾一點(diǎn)，買新車和二手車不同，適合就好，喜歡最好，車也是優(yōu)缺點(diǎn)并存的。（歡迎留言評(píng)論指正！首先說從國人買車的著重點(diǎn)去下手，外觀和配置，相比外觀來講和同級(jí)別的漢蘭達(dá)之類的比起來相對(duì)說嬌小一些，但是美系車與生俱來的厚重感還是挺不錯(cuò)的，運(yùn)動(dòng)化程度17款上市之后也有所改進(jìn)老幼通吃。從內(nèi)飾和配置方面來說昂科威占有絕對(duì)性的上風(fēng)，不遜色，尤其是美系車的安全輔助裝置一點(diǎn)也不差，1.5T/2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T大家不要為了車架便宜去考慮了，個(gè)人不是建議購買1.5T車型，干式雙離合的搭配無論是后期的養(yǎng)護(hù)，頓挫感覺，駕駛的感受，問題的產(chǎn)生還有可靠性都是不值得一試的。2.0T美系車的AT變速箱頓挫感覺都不很好，別說雙離合了，美系車的通病變速箱的頓挫感覺非常強(qiáng)的，正對(duì)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出來講拉著自重1.7噸的昂科威來說，動(dòng)力還是比較充沛的，其實(shí)就是變速箱頓挫問題，尤其是老美系，越老的頓挫越嚴(yán)重。美系車引以為耀的底盤，舒適度，過彎，濾震，隔音降噪處理的還是非常出色的，因?yàn)槊老弟嚤旧砭褪瞧虅?wù)的設(shè)計(jì)，座椅的舒適度來講真是沒有任何問題，座椅來說分化也就出來了，拿舒適度去對(duì)比配置去對(duì)比，同級(jí)別還真得選昂科威，很多朋友說油耗問題，現(xiàn)在美系車也都在減重，新款和老款差了不少，為了就是大家對(duì)美系車大排量的認(rèn)知，綜合油耗2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)也就在12個(gè)油左右。但昂科威的車出現(xiàn)過斷軸的事件，包括翼虎，銳界，美系車也是頻頻出現(xiàn)斷軸，這一點(diǎn)大家也要著重考慮下，買與不買每個(gè)人能放下的和得到的，優(yōu)缺點(diǎn)，平衡利弊大家自己去參考選擇，舒適度配置還是不錯(cuò)的，但是耐用性可靠度包括保值度有差點(diǎn)意思了。

哎沒辦法，不僅僅昂科威斷軸，美系車的翼虎當(dāng)時(shí)也是這種情況，沒辦法，鑄造配件本身的缺點(diǎn)兒就在這里，德系車幾乎都是鍛造件，美系大部分也是鍛造，鑄造件兒也在用，日系車全部鑄造，鍛造密度本身密度高，成本自然就高，日系車控制它自己認(rèn)為的完美成本，美系車很自信覺得自己可以通過技術(shù)解決這些，沒辦法，翼虎到現(xiàn)在還有斷軸事件呢，昂科威斷軸到現(xiàn)在還是沒解決。