主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)?

主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：1。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有其自身的優(yōu)點(diǎn)，如轉(zhuǎn)向可靠、故障率低。同時(shí)也有一些缺點(diǎn)，就是如果轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比大，車輛低速時(shí)可以輕轉(zhuǎn)向，但高速時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)于靈敏，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性變差；2.相反，如果轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比較小，車輛在高速時(shí)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，但在低速時(shí)轉(zhuǎn)向困難。傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備EpS(電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))后，上述問(wèn)題就好很多了。3.在EpS的幫助下，車輛在低速時(shí)可以獲得很大的助力，使轉(zhuǎn)向輕便；然而，在高速行駛中，轉(zhuǎn)向輔助減少，從而增加了車輛的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。但由于車速和路況的影響，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度的問(wèn)題，從而造成很大的危險(xiǎn)。對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，可以通過(guò)修正轉(zhuǎn)向角度來(lái)避免危險(xiǎn)；然而對(duì)于一般的司機(jī)來(lái)說(shuō)，他承受不了。