汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口在哪

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口不同的車不一樣的，有的在引擎前面，有的在引擎后面。一般只有一個(gè)，高性能跑車有每個(gè)缸單獨(dú)的進(jìn)氣口，不過很少見。

不同的車有不同的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，有的在發(fā)動(dòng)機(jī)前面，有的在發(fā)動(dòng)機(jī)后面。一般只有一個(gè)。高性能跑車每個(gè)氣缸都有獨(dú)立的進(jìn)氣口，但這種情況很少見。進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)確實(shí)很獨(dú)特，但它們的功能是一樣的。它們無非是將新鮮空空氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)，為空需要冷卻的冷凝器、水箱、機(jī)油散熱器提供通風(fēng)散熱。至于進(jìn)氣口是設(shè)計(jì)成單層還是雙層，其實(shí)更多的是取決于視覺造型的需要，因?yàn)檫M(jìn)氣格柵(即進(jìn)氣口)的設(shè)計(jì)者最能在整車的視覺焦點(diǎn)前部表達(dá)品牌特色。比如寶馬的“雙腎”，大眾和奧迪的“大嘴”，吉普的“豎條”等等。大多數(shù)汽車仍然使用雙層進(jìn)氣口。不過仔細(xì)想想，單層進(jìn)氣口也不少，比如“獅子大開口”的全新標(biāo)致307，跑車用的單層進(jìn)氣口更多，比如法拉利、保時(shí)捷等。這些車的車頭特別低，即使要把它們分成兩層，也很難實(shí)現(xiàn)。