新款別克gl8怎么樣？

別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）怎么樣？新款別克gl8的最大亮點是滿足國六排放標準，而且動力系統(tǒng)很好，污染物排放量減少。

別克GL8作為首款國產中高檔MPV車型，GL8以尊貴大氣、豪華舒適為優(yōu)勢，打造外觀、空間、配置、安全和動力。GL8的第一大優(yōu)點就是大，5米多的車長里只放3排座位，腿部空間大得讓任何人毫無怨言。第二個優(yōu)點是靜，行駛中車廂內的風噪、路噪、發(fā)動機聲都很低微，可以給人高級轎車的感覺。高速公路上長途旅行是GL8最擅長的項目，GL8的駕乘舒適性不會讓您感覺到勞累。但是當遇到快速過彎路時，它的懸掛無法很好地支撐龐大的車體，會出現(xiàn)較大的擺動幅度。在維修保養(yǎng)方面，別克GL8的整車質保期為2年或6萬公里，每次更換機油機濾小保養(yǎng)的費用大概在400元左右?？傮w來說，別克GL8這款車性價比較高，各方面的配置也很齊全，非常適合大眾消費者使用。

說一個沒幾個人知道的事：最早的別克GL8，是跟我們的比亞迪長城們走的一樣的路數—逆向開發(fā)，或者叫抄襲或山寨。它的參考對象是北美市場的豐田塞納。但是呢，可能豐學霸在很多答案的地方用了簡略式，別克同學在抄的時候有很多沒抄明白的，詳見下圖：北美汽車協(xié)會碰撞試驗結果。圖上銀色為別克GL8，圖下為豐田塞納。我來解釋一下，銀色的GL8的駕駛員由于車廂A柱嚴重變形幾乎沒有生還希望，藍色豐田塞納乘員艙完好無損，估計只有腿部有骨折風險。（日本車皮薄不安全，美國車敦實可靠，嗯）逆向不可恥，豐田也是靠抄奔馳抄福特起家的，正常。如今GL8已經出到第三代，位于上海的強大的通用泛亞研究中心也為它增加了許多富含科技含量的東西。外觀大氣，懸掛經過升級肯定舒適性顯著提升。內飾轎車化豪華化，搭載了渦輪增壓發(fā)動機提升城市駕駛便利性。更加高級的同時也增加了年輕的感覺。企業(yè)用戶毫無疑問會繼續(xù)選購，但對于它希望殺入的家庭7座車市場（包括MPV和SUV）的目標用戶，也就是像我很多同學們一樣，30歲上下、準備結婚生子（甚至一些已經是坐一望二）、跟父母也在同一城市甚至同住的消費者而言，我有幾點需要提醒：1，它和奧德賽都是運用了缸內直噴技術的發(fā)動機。市區(qū)低速工況多（就是紅綠燈和堵車）的情況下理論上會造成燒機油以及缸內積炭的問題。缸內積炭嚴重的發(fā)動機很可能五六萬公里就得大修，大修至少兩萬元。漢蘭達沒有這個問題。2，這一代GL8底盤用了四連桿式獨立懸架，理論上比之前的產品以及奧德賽會有更高的舒適性，看齊漢蘭達。但是底盤架構的改變意味著很多以前逆向自豐田塞納的成熟技術就要放棄，也就是，這其實是通用公司自己做的第一輛MPV，技術成熟度未經驗證。（當然，這幅底盤是否是參考了更高級別的豐田埃爾法的底盤，我不得而知）3，電動側滑門要到36萬的豪華版才有，而且全系只有右側電動。電動尾門也是要豪華版才有。奧德賽全系除最低配之外都是電動側滑門，中高配都是兩側電動，全系不配電動尾門（可以自己改裝，3500左右，安全性無考證）。4，全系放棄六缸發(fā)動機（包括傳說中45萬的avenir版本）。六缸機，無論是直六還是V6，的平順性相比于四缸機都是質的飛躍。50萬以內可推薦的七座六缸車貌似只有漢蘭達3.5了。另，渦輪增壓發(fā)動機的平順性不需太擔心，新君越上的同款發(fā)動機變速箱表現(xiàn)不至于優(yōu)秀，但可說良好。5，靜音、震動抑制、高速巡航的穩(wěn)定性、爛路以及過減速帶的舒適性一如既往的甩開大眾夏朗半條街，甩開艾力紳一條街，甩

新款GL8優(yōu)點:空間大，造型時尚大氣，內飾豪華很強，做工精美，商務氣息濃郁，而且滿載7人的情況下也依然保證了非常好的行李廂，舒適度很好，而且2.4的動力并沒想象中那么無力，實際開起來也能跟得上，保有量大，保值率還可以，缺點:通用的變速箱永遠是那么弱智，總是不能理解駕駛員意圖，而且換擋沖擊嚴重，頓挫感明顯，尤其是2.4的，另外美系車細節(jié)方面做的很一般，人機工程感受不是很理想，使用時會遇到很多不方便的地方。電器方面故障率相比日系車有點高。3.0的價格太貴了，這價格電動門還只單側有.2.4的配置差了點總結:如果是公司商務用的話不買GL8還能買什么呢？這么商務這么體面，上能拉省級領導，下能拉小賣店老板，還有誰？如果自家用的話日系車也是不錯的選擇，畢竟，故障率低用著省心啊，舒適度也ok，只是滿載情況下，行李廂空間不大，空間方面唯一能和GL8有一拼的，也就是豐田塞納了，到保有量小，保值率差，豪華感一般

空間在同級別中算大的，中排非常舒服就是外形，有人說不如舊的好看。而且做工也不怎么樣配置豐富，還配了bose音響第二排有很多功能，真正的公務艙啊底盤不怎么樣。但還是很舒服的，動力不咋地，有點滯后，中斷加速挺不錯的，有后勁

首先，這兩款車型完全不在一個檔次級別上，如果你說的是別克姐兒的話，它的定位畢竟是30萬元左右的車型，這個一分錢一分貨，無論各項配置內飾包括三大件都不一樣。

2011年9月20日-9月22日，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對上海通用（沈陽）北盛汽車有限公司生產的別克牌/BUICK SGM6521ATA型旅行車（別克GL8）的碰撞試驗。1、正面100%。

懂車的人肯定不會去買新別克的，本身通用車用的發(fā)動機和變速箱就不匹配，原先好歹還是日本愛信的，現(xiàn)在直接換國產變速箱了，你想想通用的發(fā)動機配國產變速箱是什么感覺？再一個你把這個車升起來以后看看底盤，不是獨立懸掛，而且前后輪距不一樣，ESP不會100%起作用，最重要的是ENCAP碰撞測試0星不合格，你覺得你有必要買嗎？

外觀沉穩(wěn)簡練，乘坐舒適，獨立中排座椅的確寬大舒適。高速公路上長途旅行是GL8最擅長的項目，內部空間多變，動力十足。但提速較慢，車輛后期維修保養(yǎng)費用較高。油耗比較大，在高速行駛拐彎時懸掛很慢支撐龐大的車型，這是其一大不足。淘淘二手車網

別克GL8口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑 4.2分高于同級5.99%優(yōu)點：隔音效果好 18 空間充裕 17 穩(wěn)重大氣 9 座椅舒適 7 功能齊全 7 缺點：油箱問題 7 噪音問題 7 舒適性差 5。