大眾汽車途昂怎么樣？

謝邀大眾途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為一款6座/7座大SUV，其車身比途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還要大一圈，而30-50萬的售價也比較合理。明顯的缺點就是低配2.0T的動力明顯不足，有小馬拉大車的嫌疑。這款2.0T的發(fā)動機是大眾第三代EA888，雖然成名已久但畢竟只有186匹馬力，而這款車的自重達到近2噸，作為比較高端的SUV，在動力上終究差點意思。7檔雙離合變速箱的可靠性也有待檢驗，不過應(yīng)該算不上明顯的缺點。另外低配版沒有天窗、全液晶儀表盤在30萬的SUV里也很難接受，且6座車型無第二排側(cè)氣囊。總的來說，途昂秉承了大眾中庸、平衡的特性，除了低配的天窗確實值得吐槽一下，別的槽點還真不算多。

這兩款車型的懸掛都是一樣的。

娘炮偽越野

沒開過，就進去看過，途昂新車在設(shè)計上運用了更多直線線條，中控臺采用了傳統(tǒng)的T型布局。作為內(nèi)飾部分中的幾大亮點，新車配備有手機無線充電功能、12.3英寸全數(shù)字液晶儀表盤以及帶有最新MIB車載娛樂系統(tǒng)的大尺寸中控觸摸屏，該系統(tǒng)可同時支持Apple CarPlay、Android Auto、Mirror-Link功能。給我的感覺是還可以

最近也在看車，老婆要7座，我想要5座，無奈拗不過，仔細的研究了下途昂，也在店里看了實物，幾個評價：車子很大，空間真心大，但是停車是個大麻煩。避震不好前臉難看，適合中老年人的品味內(nèi)飾粗糙，毫無中高檔車的感覺看看大飚車拆車途昂你就可以知道，用料相當省，花三四十萬就買一對鐵和塑料？鋁合金都用不起？反正因為心里不平衡肯定對途昂也很大的偏見，但是以上這些也是我看到的一些實際情況，也希望對你有幫助，作為參考。

還不錯，我個人還的很喜喜歡的，個頭很大滿意還請采納。謝謝

大眾途昂車型，個人認為優(yōu)點是車子做工，空間，品牌知名度方面不錯，缺點是車子維修保養(yǎng)成本高，可靠性方面一般。

大眾途昂，目前大眾品牌旗一款體型最大的SUV車型。而且從亮相之日起，就被眾多人視作一款極具性價比的車型。而且上市之后就一直加價銷售，很多人排隊購買。實話說，以途昂這個中大型SUV的定位，以及大眾品牌的號召力來講，30.89萬-51.89萬的售價的確沒毛病。先看看車型本身，途昂采用大眾的MQB平臺打造，全系都是7座，軸距達到2980，空間表現(xiàn)不錯，發(fā)動機2.0T分高低功率兩個版本，和2.5T的V6發(fā)動機。高功率版本都是四驅(qū)，變數(shù)箱為7檔濕式雙離合。途昂的賣點首先是空間，真正的七座，后備箱即使在滿員狀態(tài)下還有409L，二、三排放倒更是可達到2415L，并且后兩排座椅放倒后，就是一張寬大的床，長度又2米多。儲物空間也非常多，有40處，非常人性化。途昂的第二個賣點是動力。2.5T EA390的發(fā)動機，采用VR6的布局，220KW的功率，500Nm的扭矩，百公里加速6.9s，不同凡響，是唯一一款能跑進7秒的七座車。2.0T高功率版為主銷車型，為大眾第三代EA888型號的發(fā)動機，扭矩也高達350Nm，匹配DQ500 7擋濕式雙離合的變速器，也算是黃金組合了，動力也不弱。途昂的第三個賣點是內(nèi)飾，雖然大眾的內(nèi)飾設(shè)計一直被人噴不走心，但是在途昂上面改了很多，大面積采用軟質(zhì)材質(zhì)包裹，并且旗艦版還采用了進口的蠟?zāi)静牧?，非常顯檔次。而且有著高逼格的四色氛圍燈：冷白，冰藍，紅色，血橙。旗艦版配備了頂級丹拿音響，一共有12個揚聲器，音質(zhì)非常完美，對音樂愛好者是個福音。還有一個12.3寸全數(shù)字液晶儀表，設(shè)計彰顯科技和豪華，開起來逼格滿滿。途昂的第四個賣點是配置。普通配置就不說了，高端配置諸如自動泊車，無線充電，盲點監(jiān)測，車道保持系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航，電動后尾箱，四驅(qū)系統(tǒng)，4種駕駛模式選擇，全方位9安全氣囊，20寸拋光輪轂等，該有的都有了。說到底，途昂這車，從售價上來看，還是很值的。

毫無中高檔車的感覺看看大飚車拆車途昂你就可以知道，用料相當省，花三四十萬就買一對鐵和塑料？鋁合金都用不起？反正因為心里不平衡肯定對途昂也很大的偏見，但是以上這些也是我看到的一些實際情況，幾個評價：車子很大，空間真心大，但是停車是個大麻煩。避震不好前臉難看，也希望對你有幫助，作為參考，適合中老年人的品味內(nèi)飾粗糙最近也在看車，老婆要7座，我想要5座，無奈拗不過，仔細的研究了下途昂，也在店里看了實物

上汽大眾途昂的配置在國產(chǎn)車中應(yīng)該算得上優(yōu)越，配置很齊全?？梢砸惶岬氖?，途昂的多功能都是非常的實用又美觀。外觀上，途昂的設(shè)計也算是比較用心，相信男女老少都會喜歡。而且，車身的造型和車內(nèi)的內(nèi)飾都設(shè)計的不錯，很精致的感覺。如果從舒適性來說，也是很不錯的?？傮w來說，途昂的配置在這個價位來說是非常值的。操作起來也很簡單，方向盤的指向很精準，提速快且穩(wěn)，懸掛扎實。關(guān)于你的問題，現(xiàn)在可以告訴你，途昂性價比高，性能沒有問題。

途昂提供2.0T四缸增壓發(fā)動機以及2.5T渦輪增壓6缸發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機分為高低功率兩版，最大功率186馬力/220馬力，峰值扭矩320牛?米/350牛?米，2.5T發(fā)動機最大功率299馬力，峰值扭矩500牛?米。變速箱方面，2.5T發(fā)動機使用的是編號為DQ500的7擋濕式雙離合變速箱。從以上數(shù)據(jù)不難看出，低功率版本的途昂馬力高達186匹，從靜止到百公里加速時間9.3秒，比很多家用車動力強勁。同時，在7速雙離合變速箱的控制之下，途昂的動力輸出并不會像其他德系車一樣生猛，舒適來得如此簡單。車身尺寸外觀方面：上汽大眾途昂基于大眾MQB平臺進行打造，車身長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距更是達到了2980mm，已經(jīng)超過了大眾途銳，更加接近同集團的奧迪Q7。此外，上汽大眾途昂主打的還是7座市場，龐大的身軀有利于內(nèi)部空間更容易施展。途昂誕生于MQB平臺，大眾在MBQ平臺的研發(fā)上費足了工夫，大大的降低了生產(chǎn)成本，同時大眾品牌旗下多款汽車都使用的是MBQ平臺，對于購買途昂的用戶來說，除去這一平臺的新技術(shù)不說，還有一個莫大的好處，即在未來保養(yǎng)維修途昂時方便至極。

你好：途昂最讓我滿意的地方就是空間以及外形及低調(diào)的中控。在國家政策開放以來，我就一直緊追黨的步伐，去年二孩的降臨，讓我們?nèi)叶寂d奮不已，所以也就自然而然想到用車這個問題。家人一致要求買個空間大的車，我一想不就是MPV嗎？我對比了幾家，讓家人選擇參考，他們說我眼光有問題，好尷尬，明明是你們說要大，現(xiàn)在又說.他們這么一說我就知道他們不是要這個MPV類型的，我就看六座或者七座的SUV，看了標致5008，配置簡陋，我好不喜歡。跟朋友聊天，偶然聽他說大眾有新出的七座SUV，我就去看了，看到了途昂，我的天，第一感覺好大啊，我喜歡它的線條感，特別霸氣，在汽車品牌中注重外觀線條有很多，但是途昂，它是深得我心??！空間也足夠大，也滿足我剛需。家里孩子多，這點設(shè)計的很人性化，我很中意，線條充滿肌肉感，擁有男人該有的氣質(zhì)，開起來也是動力十足啊。途昂到家，便迫不及待的開了，我覺得動力在城市道路完全足夠，遇到斜坡或者鼓包，還是要斜著過，對于一個胖子說跑就跑還是很牛掰的。對于一個無鑰匙進入系統(tǒng)，為什么鑰匙還帶*的鑰匙頭，我表示很郁悶。明明可以一鍵啟動，卻還是帶有鑰匙頭，不知道后期還可不可以改了。這個唯一的我不滿的地方。總體我還是很滿意的。

剛上市不太久，一些問題暫時還沒得到驗證，車空間方面很寬裕，配置也很人性化。但不少車主反映噪音稍大，方向盤不是那精準，還有一點部分車商提車需要加價?？梢钥紤]530系列的，380、330建議不要考慮。

途昂的性能其實蠻不錯的，看過網(wǎng)上幾篇報道，再從空間上來說，作為一臺車長超過5米、軸距接近3米的中大型SUV，所擁有的內(nèi)部空間足以從容布局7座，尤其是第三排設(shè)計并非勉強裝樣的擺設(shè)，經(jīng)過巧妙的座椅布局，讓第二第三排可以同時擁有一拳的膝部空間，同時，大量的儲物空間也非常實用，后門板上就擁有三處儲物格，挺贊的

以前我了解一些，對于上汽-大眾途昂這款車型，其超過5米的車身長度和接近3米的軸距可以說是國產(chǎn)最大的SUV車型了，從配置來看，高配的競爭力的確不錯，而動力系統(tǒng)方面，上汽大眾途昂將分別搭載2.0T高低功率版本發(fā)動機以及2.5T V6發(fā)動機。其中2.0T標準版發(fā)動機最大輸出功率137kW（186Ps)，峰值扭矩320Nm。2.0T高功率版本發(fā)動機最大輸出功率162kW(220Ps)，峰值扭矩350Nm。而2.5T V6發(fā)動機最大輸出功率220kW(300Ps)，峰值扭矩500Nm。性能還是不錯的

樓主汽眾途昂車超5米其實始見車型十震驚確確實實非龐尺寸使汽車都競爭手途昂力面提供三種模式豐富配置所汽車品牌位居高能直擊該類車型潛消費者買點總體說途昂比較符合輕審美

途昂可以，挺好的，途昂是臺好車，試駕坐了一會舒式性非常好，底盤調(diào)教，又有駕駛質(zhì)感又有非常好的舒適，對路面凹凸不平的過濾也非常柔和，空見軸距比途銳都大，做工精細，我開了一段，底盤非常扎實，開到150脈，方向盤指哪打哪，想怎么玩操控就怎么玩，我最高開了183脈，路感還很穩(wěn)，路感非常清晰，底盤還那么扎實，在高速激烈駕駛的世界里，我仿佛找到了寶馬的感覺，我開到140脈時我狠踩一腳油門突然瞬間爆發(fā)超級強烈的推位感，這根本不像2.5t的動力輸出，發(fā)動機調(diào)教的很暴力呀加速很牛逼，配合DSG變速箱傳動效率換擋速度超級快，.加速超級牛叉，我一上高速，有一種橫掃千軍的感覺，開著超級爽在安全性方面，據(jù)我了解途昂還是北美IIHS和歐洲ENCAP安全標準，而并非國內(nèi)的那個天津汽車研究中心,和CNCap一點關(guān)系都沒有，全車鈑金非常厚，用料非常實，鈑金厚側(cè)面撞擊有很大幫助的，而正面撞擊采用吸收緩沖區(qū)緩沖能量設(shè)計，最重要的是，全車全部采用激光焊接焊接技術(shù)，只有激光焊接的車身才能有資格談吸能，保證焊接點碰撞不會爆裂，從而保證安全性，而并非那個島國車所宣傳吸能設(shè)計，而島國車吸能車身強度是不夠的，焊接方式都是手工點焊，強度遠遠達不到安全標準，吸能前提車身強度要夠，最重要是 AB駕駛柱，以及焊接方式，用料必須好，還有懸掛底盤的強度，這些都要考慮進去，這才是真正的吸能，而不是某國的吸能的忽悠，但是吸能車，我告訴大家，也僅僅強調(diào)于正面撞擊，測試撞擊還是靠鈑金，厚度，主要看厚度，因為這個價位的車幾乎都是一樣材質(zhì)，。在材料一樣的情況下，側(cè)面撞擊拼的就是誰用料好，誰實在，大家一定不要錯誤認識吸能，吸能是指正面撞擊，而且只有中型或者大型車，才有資格談吸能，就像卡羅拉那么大的車，談吸就是找死，本身車身緩沖余地就小，如果在談吸能，反而更不安全，所以大家一定不要錯誤認識吸能車，而途昂，前后以及兩側(cè) 360度，全都分布防撞鋼梁，而且底盤懸掛都是鋁合金的材質(zhì)，非常粗壯，保證最大強度碰撞時不會斷袖，全車分布大量的傳感器，以保證撞擊時無論什么角度安全氣囊都可以正常彈出，而不會像某國車，為了節(jié)約成本，減配傳感器數(shù)量，導(dǎo)致只有正正當當撞擊時安全氣囊才會彈出，撞擊時只要歪一點點安全氣囊就不彈出，途昂的油箱使用了工程塑料，保證油箱在遇到撞擊時，不會產(chǎn)生火花，防止爆炸，而不會像某國車為了節(jié)約成本使用鐵皮油箱，。可以說途