沃爾沃xc60行駛起來啥感覺？

底盤方面：60X3GLC，從結(jié)構(gòu)的原理上講，最好也是60,前后都是雙叉，而X3是前懸是麥弗遜，你自己可以百度一下，底盤懸架的技術(shù)貼

我前一輛也是邁騰，個人覺得在鋪裝路面上轎車的濾震肯定優(yōu)于SUV，過減速帶之類的比較溫柔，但在非鋪裝路上可以明顯感覺到XC60底盤的扎實和穩(wěn)重，不像邁騰那樣擔(dān)心底盤要散掉?？偨Y(jié)起來是“小坎不軟，大坎不硬”。

車評說的濾震差，我也沒有很特別感到，（我倒懷疑車評人在評的時候胎壓是不是過大，或者選的試駕路況太差），反正我每天上下班也開其它車，同樣的路段，沒感覺比其它車差，相反更喜歡這種路感，柔中有韌，推頭之說更是有點讓人不解，我甚至搞不清楚推頭是一種什么體驗？我開過的車剎車都很正常的，該停就停，該走就走，沒見有什么特別感受，剎車很線性，只是這車較重，動力也大，慣性自然很大，所以要注意剎車的時候和力度控制，不要靠得太近才剎以免受驚，不過60的起步油門響應(yīng)確實有點慢，我也一直覺得60的油門回饋太軟，油門太輕了，鞋底厚點都沒感覺似的，習(xí)慣了就好,他們說刷了北極星就OK了，正想著首保的時候去刷。

油門遲緩只是在起步的時候，跑起來后，油門響應(yīng)很好，動力很強(qiáng)勁，油耗也不錯，另外這種開車的技巧也會因人而異，說油門遲緩我覺得可能是車評人沒有掌握好變速箱的邏輯，或者他的開車習(xí)慣沒有跟車匹配完全吧，老司機(jī)都懂，如何用腳來控制油門力度來跟AT變速箱實現(xiàn)互動的，一觸到G點自然就來了。

您說過的兩個缺點1過顛簸路面時避震硬濾震差余震車跳缺乏級感2走走停停時剎車點頭嚴(yán)重有推頭現(xiàn)象再加油時動力來慢有1秒以遲緩。自從您開上自己的車之后，感覺怎么樣？

我都試駕過，都試駕過兩次以上，X3過坎跟我的阿特茲一樣，過完多晃那么幾下，很不舒服，而且還讓我聽到懸架有嘎吱的聲音，不太爽。

有，車身重達(dá)1.9噸，上乘的底盤結(jié)構(gòu)懸掛支撐，整體感覺沉穩(wěn)扎實，輕盈的方向盤加上澎湃的動力，跑起來讓你感覺隨心所欲，有如行云流水一般，我講的是行駛起來的感覺，跑起來噪音大小沒有問題。

其實，對這車的判斷，是基于自己的駕駛體驗的積累，觀點只能代表個人，可能我以前沒長時間的開過什么好車吧，用車十幾年，從老馬6，到阿特茲，邁騰，然后就到60了，感覺底盤最好就是60，體驗就如我上所說的，讓我得心應(yīng)手，當(dāng)然極限點駕駛的話，肯定不如轎車，底盤高擺在那里，噪音方面比萬騰差一丟丟，但不妨礙，沒感覺像其它人說的那樣要耳痛頭暈，試駕的同級競品，底盤感覺60最好，這也是我選擇它的主要原因，噪音方面?zhèn)€人感覺半斤八兩。車評說的濾震差，我也沒有很特別感到，（我倒懷疑車評人在評的時候胎壓是不是過大，或者選的試駕路況太差），反正我每天上下班也開其它車，同樣的路段，沒感覺比其它車差，相反更喜歡這種路感，柔中有韌，推頭之說更是有點讓人不解，我甚至搞不清楚推頭是一種什么體驗？我開過的車剎車都很正常的，該停就停，該走就走，沒見有什么特別感受，剎車很線性，只是這車較重，動力也大，慣性自然很大，所以要注意剎車的時候和力度控制，不要靠得太近才剎以免受驚，不過60的起步油門響應(yīng)確實有點慢，我也一直覺得60的油門回饋太軟，油門太輕了，鞋底厚點都沒感覺似的，習(xí)慣了就好,他們說刷了北極星就OK了，正想著首保的時候去刷。