四驅(qū)混動的車友進 問題請教??？

我的是19款混動尊尚19款剛上市不久買的，優(yōu)惠了三萬三吧坐標(biāo)石家莊，當(dāng)時問了問北京是四萬，現(xiàn)在的話估計優(yōu)惠更多，多問問。整體駕駛感受不錯，咱也沒開過啥好車，居家我個人覺得不錯了，主要是動力充足，乘坐舒適，隔音不錯，油耗能接受。

啟停在不開空調(diào)不用手動的情況下，還是有點傻的。剎車稍微重點就停，為了平穩(wěn)停車可能需要松一下剎車，接著又啟動，為了避免啟停頻繁，輕度踩住剎車直到停車，在停車瞬間還是會卡頓，讓乘客感覺不舒服。

其實混動的啟停的確日產(chǎn)的工程師沒有做到完美，歸根結(jié)底是電池的容量太低，基本上一抬剎車內(nèi)燃機就介入了，電動機基本上就是輔助一下，在啟動加速過程中再推一把。省油確實是省了，只是分跟誰比，遇到兩田或者雷車之流，那就不是一個層面級的了，人家追求的一個字就是“省”，而樓蘭追求的是“順”開得叫人舒服。當(dāng)然具有中國特色的插電混動就算了，各種大小毛病一大堆，售后也不靠譜，就算能省好多油，但開在路上總讓人提心吊膽，尤其是高速路上。最后再說一點，我的是頂配版，其他版本我也搞不清楚，樓蘭不完美的就是設(shè)計師既然已經(jīng)加了啟停和自動剎車這兩配置，為何不再把自動駐車一并加上？駐停時比如等個燈，非要讓腳一直踩在剎車上，難道設(shè)計師就沒有體諒右腳的感受？簡直是腦殘加流氓

倒車時加油門就不會啟停，大部分時間是怠速倒車，反而直接純電動了。一掛前進檔又啟動，總之很頻繁，也很沒有節(jié)奏和規(guī)律。

我的是19款混動，目前已經(jīng)快三千公里了，我覺得自動啟停還可以，但是大家覺得它有點傻的話肯定基本是堵車的情況下走走停停，混動啟停沒有手動關(guān)閉按鈕，但是我發(fā)現(xiàn)在開空調(diào)或者將擋位轉(zhuǎn)成手動模式情況下，啟停就徹底關(guān)閉了，一般我在堵車嚴(yán)重時就在手動與自動模式下來回切換，個人感受完美解決。

這個自動啟停和有啟停功能的車不一樣，樓蘭啟停是看你行駛狀態(tài)和電池容量決定的，一般在電池電量充足或者長時間收油滑行，或者下坡的時候這個啟停會根據(jù)行駛狀態(tài)進行工作，一切為了節(jié)油，所以不需要單獨控制。其他有單獨控制車輛的自動啟停是在等紅燈或者堵車時候車輛停止時讓發(fā)動機熄火的。觸發(fā)條件是深踩剎車，樓蘭不是這種設(shè)計機制。所以我個人覺得還是很智能的。提車一個星期，非常好，越開越喜歡。

混合動力中汽油發(fā)動機的啟和停是由混合動力電池的電量決定的，只要電量充足或電動力能推動行駛（中低速情況下），發(fā)動機就會停。發(fā)動機停的時候沒任何感覺；在車輛靜止情況下，啟動的動靜還是很大的，但是在中高速行駛情形下無任何感覺，這是我駕駛凱美瑞混動和樓蘭混動的體會。