手剎和電子駐車的差別是什么？

一個(gè)是空間的問題，手剎占用空間。電子手剎不占用空間。電子手剎方便。手剎的話，有感覺?？茨銈€(gè)人喜歡什么了，以后電子手剎是趨勢。

電子手剎是由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。目前電子手剎有兩種，一種采用電子設(shè)備代替手剎拉桿，其工作原理與機(jī)械式手剎相同，均是通過拉索拉緊后輪剎車蹄進(jìn)行制動(dòng)。另一種則是使用電子機(jī)械卡鉗，是通過點(diǎn)擊卡緊剎車片產(chǎn)生來達(dá)到控制停車制動(dòng)，目前德系車較多使用這種方式。1.1 EPB系統(tǒng)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后自動(dòng)施加駐車制動(dòng)。駐車方便、可靠，可防止意外的釋放（比如小孩、偷盜等）。1.2不同駕駛員的力量大小有別，手駐車制動(dòng)桿的駐車制動(dòng)可能由此對制動(dòng)力的實(shí)際作用不同。而對于EPB，制動(dòng)力量是固定的，不會(huì)因人而異，出現(xiàn)偏差。1.3可在緊急狀態(tài)下作為行車制動(dòng)用1基本功能：通過按鈕實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)手剎的靜態(tài)駐車和靜態(tài)釋放功能。2.2動(dòng)態(tài)功能：行車時(shí)，若不踩踏板剎車，通過EPB按鈕，一樣也可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。2.3“熄火控制”模式：當(dāng)汽車拔鑰匙熄火時(shí)，自動(dòng)啟用駐車制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不打火駐車不能解除。2.4開車釋放功能：當(dāng)駕駛員開車時(shí)，踩油門，掛擋后自動(dòng)解除駐車。2.5啟動(dòng)約束：點(diǎn)火關(guān)閉，釋放約束模式（保護(hù)兒童），不用操作制動(dòng)踏板，即可釋放約束模式。2.6緊急釋放功能：當(dāng)電子駐車沒電需要解除駐車時(shí)，可用專門的釋放工具釋放駐車。所以推薦電子駐車

我們通常說的手剎專業(yè)稱呼應(yīng)該叫駐車制動(dòng)器。它的作用是車輛停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時(shí)由于溜車造成事故。手剎(駐車制動(dòng)器)主要由制動(dòng)桿，拉線，制動(dòng)機(jī)構(gòu)以及回位彈簧組成。是用來鎖死傳動(dòng)軸從而使驅(qū)動(dòng)輪鎖死的，有些是鎖死兩只后輪。對于制動(dòng)桿，其實(shí)就利用了杠桿原理，拉到固定位置通過鎖止牙進(jìn)行鎖止。傳統(tǒng)的駐車制動(dòng)器為鼓式較常見。鼓式駐車制動(dòng)器分為兩種，一種是集成在鼓式行車制動(dòng)器中的駐車制動(dòng)；而另一種是在變速器的后方，傳動(dòng)軸的前方，這種又叫做中央駐車制動(dòng)器。制動(dòng)原理大體相似，只是安裝部位不同。現(xiàn)在大多數(shù)乘用車都是采用四輪盤式制動(dòng)器，其制動(dòng)機(jī)構(gòu)就集成在后輪的盤式制動(dòng)器上。此外，一些車的行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器是分開的，因此它有兩個(gè)剎車卡鉗，兩個(gè)卡鉗共用一個(gè)制動(dòng)盤，各自獨(dú)立的作用。比如有些超級(jí)跑車的后制動(dòng)盤上就有兩個(gè)卡鉗。傳統(tǒng)的手剎駐車制動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)傳統(tǒng)的手剎駐車制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。不過與手剎配套使用的還有回位彈簧。拉起手剎制動(dòng)時(shí)，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復(fù)原長。長期使用手剎時(shí)，彈簧也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形。手剎拉線也同樣會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形會(huì)變長。任何零件在長期、頻繁使用時(shí)，都存在效用降低的現(xiàn)象。電子手剎電子手剎其實(shí)就是傳統(tǒng)手剎的升級(jí)，利用電腦控制電機(jī)夾緊或松開手剎，用按鈕P代替了手剎拉把，整個(gè)控制邏輯并不復(fù)雜。常見的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種。拉索式電子手剎與傳統(tǒng)拉索式手剎差別不大，同為制動(dòng)蹄式，只是把手動(dòng)的拉索改為電動(dòng)形式。其加裝成本低，因而更利于車型的設(shè)計(jì)變更。而整合卡鉗式電子手剎需要專用的制動(dòng)卡鉗和相關(guān)的駐車制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因而成本相對較高。但整合卡鉗式電子手剎摒棄了鋼索牽引式子手剎的鋼索，采用了電線進(jìn)行信號(hào)傳遞，更利于車輛組裝及手剎系統(tǒng)簡化。啟動(dòng)電子手剎可以在車輛任何狀況下進(jìn)行啟動(dòng)，即使在行進(jìn)過程中誤按，由于油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會(huì)立即關(guān)閉；如果在緊急剎車過程中按下，大部分電子手剎系統(tǒng)都會(huì)額外提供更強(qiáng)的制動(dòng)力來輔助，部分車型更具有電子制動(dòng)力分布以及限速制停的功能。如果坡道塞車，不需要每次起步都按一下，起步時(shí)車輪扭矩達(dá)到一定數(shù)值會(huì)自動(dòng)釋放。由于電子手剎只在低速區(qū)起效，而作為緊急制動(dòng)功能也只在傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)才會(huì)介入（并非所有的電子手剎系統(tǒng)都帶有這種工作邏輯）。所以在一般情況下，電子手剎在高速行車時(shí)，只能進(jìn)行傳統(tǒng)液壓制動(dòng)操作而無法單獨(dú)制動(dòng)后輪完成車輛甩尾動(dòng)作（我們常說的“漂移”動(dòng)作）。電子手剎的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)電子手剎的優(yōu)點(diǎn)是方便和節(jié)省空間，不過其成本略高。更重要的是，當(dāng)車蓄電池失靈的時(shí)候電子手剎的功能也會(huì)同樣出現(xiàn)問題。另外，電子手剎是無法做甩尾動(dòng)作的。