君威和君越有什么區(qū)別？

2002年12月26日上海通用公司終于兌現了“一年一款新車”的諾言，傳聞已久卻一直深藏不露的新車型在上海新國際博覽中心隆重亮相。這款豪華車型取“君臨天下，威重四海”之意，名定“君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。君者，君王、大丈夫，軟弱一點的稱呼：君子。多數情況下屬于男性，是強者的稱謂。通用希望他能真正展現了君王的威風。君威的外形反映著人們對一款公務/商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）務車的訴求—君威其實是在北美警車底盤的別克gs系列基礎上針對國內消費者的口味推出的全新改版，作為一次face-lift(變臉)，并且增加了諸多配置的車型。比起別克世紀系列，君威顯得更加莊重、嚴肅，多了幾許官氣。前臉的格柵變成了倒梯形輪廓，而且棱角分明。密實而均勻的鍍鉻橫條差點讓人誤以為是另一個牌子。改款的大燈外形也呈流暢的多邊形，而且面積增大。君威獨有的車頭徽標似曾相識。如果說車頭的改變能迎合人們對公務車的需要，那么車尾的設計，有點不妥改形的組合尾燈由幾只圓燈組合而成，這倒應該是更“年輕”一點的車子才有的。內飾方面君威的改動非常徹底，比頂級版的gs增加了前后dvd、方向盤上的控制功能、后部獨立空調、藏于后窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內飾。內飾。君威內飾從設計到工藝，都區(qū)別于別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀表板的布局活脫是個saab的局部。幾乎已經沒有一樣是原來的東西。君威的座椅據說是按照中國人的人體數據重新設計的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調整式，右面是四方向調整式，給車輛內部的豪華程度提高了一個級別,特別要說的是前右座椅的特別設計:就是在椅背的左上邊設計了兩個開關,讓后排乘客可以方便地將前座椅調整到合適位置,而后面可以控制的車內裝置也增加了許多,比如空調和音響及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威車的價格，其豪華程度是合理的。不過后排的深度，和腰部支撐沒有得到改善。君威后窗和后兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的烈日不再給乘客增添煩惱。儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風窗下部的發(fā)光二極管完成的。顯示速度的大號數字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由于數字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便于讀數，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設計超過了威馳“右下方”的速度顯示。勤合的銷售人員介紹，美方在轉讓這項技術時，要求我方嚴格該技術的擴散，否則將有“軍售嫌疑”—這是來自

君越比君威大一圈，而且君越走的商務，君威走的是運動，其實很好區(qū)分的，君越前臉直爆式格柵比較的寬也比較的長，車頭整體比君威更加穩(wěn)重大氣，側面君威比較流線型，像轎跑風格，而君越的側面腰線顯得很肌肉感，而且飽滿，尺寸也比君威大，尾部好分辨，君威的尾燈比較動感，像葉片樣式，而且標志是凸起鍍鉻那里，君越的尾部依然飽滿，比君威翹點，而且尾燈也是帶鍍鉻裝飾，其實在尺寸上也是能看出來啦！

或許在選車的時候，朋友會為市面上的不少孿生車型給難住了，選伊蘭特還是悅動，選新君威還是新君越。的確，這讓人很頭疼。從價格區(qū)間看，新君威為17.99-26.99萬，而新君越為21.99-32.29萬，幾乎重疊;從外觀配置來看，兩者更可以說是相差無幾，而廠家的說詞定位太模糊;這種情況下，消費者選的其實就是一種感覺、一處貼心的設計。至于廠家為什么要推出兩款相似車型，意圖相當明顯，那就是想告訴手握大把鈔票的消費者：這里，總有一款你喜歡的，別想逃了!在前不久，汽車中國已經給網友帶來新君越2.0T的試駕評測，而此次評測車型則是新君威2.0T。在市場定位上，新君越側重商務，而新君威則強調運動感;盡管如此，在看到新君威時，依然讓人摸不著頭腦，因為它運動得并不太明顯。所以，要區(qū)分它們兄弟倆，最直接了當的辦法就是不要深究配置參數，看圖片說明就足夠了。下面，跟著小編一起找茬吧!外觀篇不同之處多但不明顯新君威2.0T長寬高分別為4830mm×1856mm×1484mm，新君越2.0T則為5000mm×1858mm×1497mm，從數據上看，新君越的確是占盡優(yōu)勢，但最大差距也只在10cm左右，在這么大一款車前，除非你把兩款放在一起，否則用肉眼還是很難一下子把它們區(qū)分開的。所以剛才就說了，這種情況下，不要太深究參數。從正面看過去，細數一下，明顯的不同之處只有了了幾處。首先是霧燈，新君威雙幅式的設計明顯比新君越多了幾分運動感;在鍍鉻舷窗的布置上，多了T標識的新君威也急著證明自己純屬運動流;可遺憾的是，新君威和新君越在后視鏡上的設計就有待提高了。發(fā)現一個挺有趣的現象，那就是無論小改款還是大換代，車屁股總是修改得最多的地方。新君威和新君越亦是如此，所以有朋友問起它們的區(qū)別在哪，我們不妨直接就說看車屁股吧!總體來說，新君威與新君越在外觀上還是挺多的，但前提是你很細心的去找，要怪就怪新君威運動得不明顯。內飾篇細節(jié)做工雙君差距明顯與新君越一樣，新君威采用了全黑內飾充滿運動感，搭配鈦銀飾條，360度環(huán)抱一體式座艙和源自豪華游艇的Floating水平懸浮設計理念，更合理地布局內部空間，營造流暢寬適的整體感受;真皮方向盤集合了定速巡航、音響控制、藍牙電話、語音控制等功能于一身。極具運動感的內飾搭配值得肯定。與新君越2.0T配備安吉星OnStar全時在線助理系統(tǒng)不同，新君威2.0T的安吉星出現在旗艦運動版，而本次評測車型豪華運動版與旗艦運動版的26.99萬相差1.1萬，不知道是不是就差在安吉星的設置上呢?據介紹安吉星OnStar系統(tǒng)首年免收服務費，第二年開始征收，所以安吉

新君越帶有濃重的商務風格，所以君越檔次要略高于君威

君威叫Legal，君越叫Lacross，君威比君越小一號，就像本田里思域跟雅閣之類的關系，應該說君威主打的是中高級車市場，向下兼顧中級車高端市場，君越主打低端高級車市場，向。

君越是為現代人士打造的一款高檔行政轎車，同級車中最大尺寸的車身，外觀設計更大氣優(yōu)雅現代。君威是為現代人士打造的一款高品質的運動座駕。采用展翼式車身，運用空氣動力學原理，能最大限度的降低風阻系數，為您節(jié)省油耗！超大軸距能帶.

北美LACORESS(君越原形)是皇朝和世紀(君威的原形)的替代車型,按理說君越是君威的替代產品,但上海通用將君越定位于君威之上,是比君威更豪華的車型,只是3.兩車在機械上基本沒有共同的零件.0的款式是用相同的發(fā)動機及變速箱,但君越上的發(fā)動機經過改進

君威叫Legal，君越叫Lacross，君威比君越小一號，就像本田里思域跟雅閣之類的關系，應該說君威主打的是中高級車市場，向下兼顧中級車高端市場，君越主打低端高級車市場，向下要兼顧高端中高級車市場，尺寸上君越大些，車長5米，發(fā)動機主打2.0t和3.0，競爭對手A6和皇冠等，君威主推2.0和2.4，后面會有1.6t替代現有的2.0。競爭對手馬6睿翼邁騰雅閣等。最后一點就是君越會憑借其尺寸主打舒適豪華牌，而君威會批評界其歐洲底盤，精準操控，主打運動駕駛樂趣牌，其實家用占多數時間，還是建議你君威吧，價格更務實（18-24w，才出的2.0T25.5。君越的價格應該在21-30附近），保養(yǎng)更便宜，還更省油，豪華感營造的很不錯的，就是尺寸上不能說奢侈，還是夠用了，想想以前老款君威在政府用車市場上的銷量就知道了，另外就是在犧牲了尺寸的同時贏得了操控，如果自己駕駛較多的話，這一點還是很吸引的。希望對你有所幫助哦，對了，以上我提到的君越是即將上市的新君越，如果你提到的是現在看得到的君越的話，由于已經停產，在清庫存，其價格在17-20之間，個人不是很推薦購買此車，已經是生命最末期，再過幾個月新款就會上市，新款無論從質感上還是技術上都會好很多，（當然價格上也會更高，至少高于君威）。所以綜合看來，如果不是因為預算問題（我是指預算在20以內），不推薦樓主夠買現款君越，就算樓主的預算在20以內，也慎重考慮，20w可以買到蒙迪歐制勝的豪華版，配置很不錯，綜合性價比是高于君越的。

很高興回答您的問題，君越和君威雖然都是中級轎車，但是君越檔次比君威高，定位高于君威，價格也比君威貴。

其實新君威和新君越是一款車的不同款式，之所以這么說是因為，它們所采用的發(fā)動機和底盤這兩大關鍵技術是完全相同的，只是針對不同的市場進行了其他不同的設計新君越：中級商務車，大氣穩(wěn)重，空間極大，配置非常高，安全性是同級別最優(yōu)秀的新君威：中級運動車，時尚大氣，但空間較小，配置比君越低所以說這兩款車基本差不多，但由于定位不同，安全性等配置不同，所以君越比君威價格高一些希望對你有幫助

君越檔次高一點，君越和君威雖然都是中級轎車，但是君越檔次比君威高，定位高于君威，價格也比君威貴。君越是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，它的定位是在君威和榮御之間，主要競爭對手為天籟、雅閣等。別克君越新車型不僅從外觀到內飾、配置都有非常醒目的改進和升級。世界范圍內采用缸內直噴技術的車型以豪華車為主，從一定程度上說，這項新技術已經成為豪華車引以為豪的技術壁壘。寶馬頂尖的760Li則采用了V12鋁合金6升缸內直噴發(fā)動機、法拉利也在陸續(xù)推出V10、V12的缸內直噴發(fā)動機等等。而豪華商務車也開始走向高效動力之路，以奧迪A6與新君越為首，均采用缸內直噴V6發(fā)動機，而新君越配備缸內直噴發(fā)動機，更是成為中高級車也將走向缸內直噴時代的標簽。別克LaCROSSE君越基于通用北美最新的別克LaCrosse平臺開發(fā)，采用GM-LAN32位元通訊控制系統(tǒng)，整合了動力、燈光、底盤、安全、娛樂等各大模塊及傳感器。

兩個級別的車，一個是B級,一個是B 級。

不知道你說的是老君越，老君威，還是新的如果是老的話，那老君威比老君越整整高一個級別，老君越是中級公務車，老君威是高端公務車，當初和A6是一個級別的新款的話，按照設計理念來看，這兩款車是同一級別，同檔次的，因為他們采用的都是同一平臺，發(fā)動機也一樣但按照實際市場來分的話，君越比君威檔次要高，因為君越的配置，安全性，外觀，內飾的豪華程度都比君威高很多君越主打中級商務車，而君威主打中級私人運動車型希望對你有幫助

外觀：君威動感時尚，更年輕化君越沉穩(wěn)商務大氣開著有面子，適合做生意的老板引擎：君威有四款 2.0 2.4為自然吸氣DVVT 1.6T 2.0T為直噴渦輪增壓技術含量都不錯君越有兩款 2.4同君威另一款為3.0升V6直噴動力絕對沒的說內飾：基本同外觀君威更年輕化些，看上去也很有檔次，特別是2.4旗艦版的全黑內飾超贊君越更有檔次，有豪華游艇的感覺，絕對氣派.君威的外形反映著人們對一款公務/商務車的訴求—君威其實是在北美警車底盤的別克gs系列基礎上針對國內消費者的口味推出的全新改版，作為一次face-lift(變臉)，并且增加了諸多配置的車型。比起別克世紀系列，君威顯得更加莊重、嚴肅，多了幾許官氣。前臉的格柵變成了倒梯形輪廓，而且棱角分明。密實而均勻的鍍鉻橫條差點讓人誤以為是另一個牌子。改款的大燈外形也呈流暢的多邊形，而且面積增大。君威獨有的車頭徽標似曾相識。如果說車頭的改變能迎合人們對公務車的需要，那么車尾的設計，有點不妥改形的組合尾燈由幾只圓燈組合而成，這倒應該是更“年輕”一點的車子才有的。內飾方面君威的改動非常徹底，比頂級版的gs增加了前后dvd、方向盤上的控制功能、后部獨立空調、藏于后窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內飾。內飾。君威內飾從設計到工藝，都區(qū)別于別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀表板的布局活脫是個saab的局部。幾乎已經沒有一樣是原來的東西。君威的座椅據說是按照中國人的人體數據重新設計的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調整式，右面是四方向調整式，給車輛內部的豪華程度提高了一個級別,特別要說的是前右座椅的特別設計:就是在椅背的左上邊設計了兩個開關,讓后排乘客可以方便地將前座椅調整到合適位置,而后面可以控制的車內裝置也增加了許多,比如空調和音響及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威車的價格，其豪華程度是合理的。不過后排的深度，和腰部支撐沒有得到改善。君威后窗和后兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的烈日不再給乘客增添煩惱。儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風窗下部的發(fā)光二極管完成的。顯示速度的大號數字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由于數字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便于讀數，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設計超過了威馳“右下方”的速度顯示。勤合的銷售人員介紹，美方在轉讓這項技術時，要求我方嚴格該技術的擴散，