致炫搭載了豐田最新研發(fā)的NR系列發(fā)動機(jī),1.5L發(fā)動機(jī)最大功率79kw/6000rpm、最大扭矩140Nm/4200rpm,動力參數(shù)在同級別中只能算中規(guī)中距。發(fā)動機(jī)配有雙VVT-i可變氣門正時技術(shù),壓縮比也高達(dá)11.5。這款發(fā)動機(jī)并非一味追求高動力參數(shù),重點(diǎn)還是追求油耗和動力的均衡性。新款致炫用CVT替代了4AT,如此一來,豐田的4AT在中國徹底成為過去,被放入歷史博物館。豐田4AT在換擋平順性上確實(shí)沒什么問題,但畢竟擋位數(shù)太少,沒法很好的應(yīng)對更多行駛環(huán)境。換上CVT以后,整個動力的銜接變得流暢連貫了很多,對于油耗表現(xiàn)也大有裨益。靜音是致炫比飛度做得好的地方,但畢竟成本有限,致炫的安靜只是相對,或者說比較挑路。在瀝青路行駛,濾震和隔音都頗像A級車,但在較硬的水泥路上,底盤又會給人單薄感。致炫倒是繼承豐田省心傳統(tǒng),非直噴發(fā)動機(jī)無需擔(dān)心積碳這類問題。致炫標(biāo)配的ESP也能籠絡(luò)到部分糾結(jié)者的心。按照普通家用買菜代步車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量,更均衡的致炫更值得普羅大眾來購買,況且致炫的終端優(yōu)惠幅度之大,這點(diǎn)因素也必須考慮在之中。
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