轉(zhuǎn)向器的原理

舵機(jī)原理：1。它們分別通過油路與轉(zhuǎn)向控制閥相連。機(jī)械轉(zhuǎn)向器與缸體形成兩個(gè)工作腔，轉(zhuǎn)向助力缸獨(dú)立)和分離式(機(jī)械轉(zhuǎn)向器獨(dú)立)。轉(zhuǎn)向油箱5正在進(jìn)行中；2.轉(zhuǎn)向控制閥用于改變油路：動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的類型取決于能量傳輸介質(zhì)。根據(jù)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向助力缸設(shè)計(jì)為一體)，轉(zhuǎn)向助力缸和轉(zhuǎn)向控制閥設(shè)計(jì)為一體，所以它的部件尺寸很小。7兆帕)。液壓系統(tǒng)工作時(shí)無噪音，能吸收來自不平路面的沖擊。轉(zhuǎn)向控制閥2將由轉(zhuǎn)向油泵6泵送的工作流體與油箱連通。下面介紹汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的種類和工作原理。轉(zhuǎn)向油泵6安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有氣動(dòng)和液壓兩種，由曲軸通過皮帶驅(qū)動(dòng)，輸出液壓油。3.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達(dá)10MPa以上，其元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件尺寸會(huì)過大。將L型腔與油箱連接。因此，活塞向下移動(dòng)。