混合動(dòng)力分幾種，如何區(qū)分他們？

按混合動(dòng)力系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)的輸出功率在整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)輸出功率中所占的比重，也就是常說的動(dòng)力混合度的不同，混合動(dòng)力汽車可以分為微混合動(dòng)力汽車、輕混合動(dòng)力汽車、中混合動(dòng)力汽車和全混合動(dòng)力汽車。1.微混合動(dòng)力汽車微混合（Micro Hybrids）也稱為“起/停混合”。微混合動(dòng)力汽車的代表車型是PSA的混合動(dòng)力C3、豐田的混合動(dòng)力（Vitz）、奇瑞A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。2.輕混合動(dòng)力汽車輕混合（Mild Hybrids）也稱“輔助驅(qū)動(dòng)混合”。輕混合動(dòng)力汽車的代表車型是通用（GM）的混合動(dòng)力皮卡車。3.中混合動(dòng)力汽車中混合動(dòng)力汽車的代表車型是本田（Insight）、（Accord）和思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、別克君越（Eco Hybrid）。4.全混合動(dòng)力汽車全混合（FullHybrids）也稱“強(qiáng)混合”。全混合動(dòng)力汽車的代表車型是豐田的普銳斯和未來的（Estima）。此外，插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-in Hybrids）通過接入家用電源為系統(tǒng)中配備的充電電池充電，充電后可將充電電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行駛。另外，在充電電池的剩余電量用完后，并不是切換至發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式，而是通過發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)，利用由此產(chǎn)生的電力為蓄電池充電，繼續(xù)用電動(dòng)機(jī)行駛，從而形成了串聯(lián)方式的插電式混合動(dòng)力汽車。這種混合動(dòng)力汽車比全混合動(dòng)力汽車有較長(zhǎng)純電動(dòng)行駛里程。該系統(tǒng)電機(jī)功率比例與純電動(dòng)情況基本相同（或稍?。?，內(nèi)燃機(jī)功率比例與全混合系統(tǒng)基本相同，電池容量一般比全混合系統(tǒng)的大，比純電動(dòng)車輛的小。

混合動(dòng)力分并聯(lián)式，串聯(lián)式，混聯(lián)式。混合動(dòng)力還是以石化燃料為動(dòng)力源，只是把一部分能量轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候通過電機(jī)輸出動(dòng)力。因?yàn)閱为?dú)考發(fā)動(dòng)機(jī)的話，在動(dòng)力和油耗方面不盡人意，混合動(dòng)力通過控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛行駛，達(dá)到一種最優(yōu)的動(dòng)力和油耗。目前PHEV比較熱門，也就是插電式混合動(dòng)力，其動(dòng)力不單單是汽油燃料，可以直接充電作為動(dòng)力，可以說是純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的過渡車型，是未來短時(shí)期內(nèi)的市場(chǎng)主流

按混合動(dòng)力系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)的輸出功率在整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)輸出功率中所占的比重，也就是常說的動(dòng)力混合度的不同，混合動(dòng)力汽車可以分為微混合動(dòng)力汽車、輕混合動(dòng)力汽車、中混合動(dòng)力汽車和全混合動(dòng)力汽車。1.微混合動(dòng)力汽車微混合（Micro Hybrids）也稱為“起/?；旌稀?。微混合動(dòng)力汽車的代表車型是PSA的混合動(dòng)力C3、豐田的混合動(dòng)力（Vitz）、奇瑞A5。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的起動(dòng)電機(jī)（一般為12V）上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)（也就是常說的Belt-alterna-torStarterGenerator，簡(jiǎn)稱BSG系統(tǒng)）。該電機(jī)為發(fā)電/起動(dòng)一體式電動(dòng)機(jī)，用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和停止，從而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，降低了油耗和排放。微混合動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)的電壓通常有12V和42V，其中，42V主要用于柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)。從嚴(yán)格意義上來講，微混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車不屬于真正的混合動(dòng)力汽車，電動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)/起動(dòng)機(jī)使用，并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動(dòng)力。2.輕混合動(dòng)力汽車輕混合（Mild Hybrids）也稱“輔助驅(qū)動(dòng)混合”。輕混合動(dòng)力汽車的代表車型是通用（GM）的混合動(dòng)力皮卡車。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了集成起動(dòng)電動(dòng)機(jī)（也就是常說的IntegratedStarterGen-erator，簡(jiǎn)稱ISG系統(tǒng)）。車輛還是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿Γ妱?dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，作為輔助動(dòng)力。當(dāng)行駛中需要更大驅(qū)動(dòng)力時(shí)，它被用做電動(dòng)機(jī)；當(dāng)需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，它被用做起動(dòng)機(jī)。3.中混合動(dòng)力汽車中混合動(dòng)力汽車的代表車型是本田（Insight）、（Accord）和思域、別克君越（Eco Hybrid）。中混合動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用了ISG系統(tǒng)。與輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)不同，中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)。另外，中混合動(dòng)力系統(tǒng)還增加了一個(gè)功能，當(dāng)汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時(shí)，電動(dòng)機(jī)能夠輔助驅(qū)動(dòng)車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出的不足，從而更好地提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合度較高，可以達(dá)到30%左右，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛。4.全混合動(dòng)力汽車全混合（FullHybrids）也稱“強(qiáng)混合”。全混合動(dòng)力汽車的代表車型是豐田的普銳斯和未來的（Estima）。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了272～650V的高壓起動(dòng)電機(jī)，混合程度更高。全混合動(dòng)力系統(tǒng)既可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，又可以同時(shí)使用兩種動(dòng)力。其普遍采用大容量蓄電池向電動(dòng)機(jī)供電，以純電動(dòng)模式運(yùn)行，同時(shí)還具有動(dòng)力切換裝置，用以發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)各自動(dòng)力的耦合和分離。在起步、倒車、緩加速（如頻繁起步—停車）、低速行駛等情況下，車輛可以純電動(dòng)模式行駛，而急加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輛，并具有制動(dòng)能量回收的功能。?此外，插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-in Hybrids）通過接入家用電源為系統(tǒng)中配備的充電電池充電，充電后可將充電電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行駛。另外，在充電電池的剩余電量用完后，并不是切換至發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式，而是通過發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)，利用由此產(chǎn)生的電力為蓄電池充電，繼續(xù)用電動(dòng)機(jī)行駛，從而形成了串聯(lián)方式的插電式混合動(dòng)力汽車。這種混合動(dòng)力汽車比全混合動(dòng)力汽車有較長(zhǎng)純電動(dòng)行駛里程。該系統(tǒng)電機(jī)功率比例與純電動(dòng)情況基本相同（或稍?。瑑?nèi)燃機(jī)功率比例與全混合系統(tǒng)基本相同，電池容量一般比全混合系統(tǒng)的大，比純電動(dòng)車輛的小。