新帝豪發(fā)動機(jī)怎么樣？

帝豪1.5L的JLY-4G15型號發(fā)動機(jī)由吉利自主研發(fā)，最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140?！っ?4400rpm，并配有DVVT智能進(jìn)排氣可變氣門正時技術(shù)，其峰值功率達(dá)到了80Kw。

帝豪作為吉利旗下的高端品牌，整體上得到了很大提高。首先，無論是鈑金工藝還是內(nèi)飾工藝、選材都要比以往的吉利車提高了一個檔次，目前配備的發(fā)動機(jī)有限，而且部分車型未搭載吉利自主研機(jī)型，所以發(fā)動機(jī)本身沒多少可評價的，不過由于調(diào)教得當(dāng)，無論是在怠速情況下還是在高速情況下都有不錯的安定度和很輕微的震動。配置豐富是帝豪系列的一大特點，車主在帝豪上能用到的功能，若換成其他品牌，基本上要高一個檔次的車型上才配備。不過缺點也是顯而易見的。由于目前國內(nèi)自主品牌的技術(shù)實力還有待提高，因此和合資車型相比而言，在很多細(xì)節(jié)方面仍然缺乏成熟的技術(shù)支持，整車質(zhì)量方面也略有差距。關(guān)于售后服務(wù)和車輛保養(yǎng)，吉利在國內(nèi)的覆蓋面還是非常廣的，保養(yǎng)費用相對來說都比較便宜，畢竟是國產(chǎn)車。謝謝！

在國產(chǎn)轎車?yán)锩嫠闶侵械鹊陌?/div>

一般般，關(guān)鍵看你怎么看待，對標(biāo)是誰。如果是合資公司產(chǎn)品，那真的還是有差距的，如果是國產(chǎn)的，那最多也就是中上水平吧

78米，未來提升的空間還很大。個子高的人謹(jǐn)慎考慮。車內(nèi)空間較低.5個油，我1。我開的是手豪三廂，頭發(fā)已經(jīng)曾到車頂，性價比很高汽車整體還不錯，就是4S店數(shù)量和服務(wù)水平較低。百公里8

很成熟，在吉利遠(yuǎn)景車上應(yīng)用效果很好，油耗低且動力強(qiáng)，這款1.8升發(fā)動機(jī)，在同類的國內(nèi)外發(fā)動機(jī)中，是名列前茅的，不比進(jìn)口的發(fā)動機(jī)差這款CVVT發(fā)動機(jī)。

新疆的這位車主千里獨行讓許多網(wǎng)友（包括我）非常敬佩！當(dāng)然潛意識里也覺得他證明了帝豪還是很不錯的！但是沒隔幾天看到他車子壞了后發(fā)的帖子，一看到帖子我心頭就是一緊，難道國產(chǎn)車真的這么不堪嗎？后來持續(xù)關(guān)注后，雖然對4S售后服務(wù)處理辦法和能力都不太認(rèn)可，但也證實了其實發(fā)動機(jī)本身也有些機(jī)械的問題（反正我是不太懂），說到底目前我對帝豪車的質(zhì)量并不懷疑，只是，有問題必然有原因，到現(xiàn)在也沒給出個肯定的原因才是我和許多網(wǎng)友接受不了的！對于一輛車子，小問題不可怕，怕就怕這種可能是發(fā)動機(jī)的大問題。

性價比很不錯的國產(chǎn)車精品

很成熟，在吉利遠(yuǎn)景車上應(yīng)用效果很好，油耗低且動力強(qiáng)，這款1.8升發(fā)動機(jī)，在同類的國內(nèi)外發(fā)動機(jī)中，是名列前茅的，不比進(jìn)口的發(fā)動機(jī)差這款CVVT發(fā)動機(jī)

推薦答案帝豪，一是這款車的用料和做工都已經(jīng)達(dá)到了合資車的水平，質(zhì)感比一些韓系同級車要好，二是現(xiàn)在看帝豪的市場表現(xiàn)比較好，帝豪的操控則比較中庸，底子還是豐田花冠的。帝豪的細(xì)節(jié)上的做工絕對不錯動力、油耗上，CVVT全鋁發(fā)動機(jī)在國內(nèi)很領(lǐng)先

你好，吉利帝豪上市時間長，質(zhì)量可靠，發(fā)動機(jī)沒問題

帝豪EC7用的JL4G18，手動擋的發(fā)動機(jī)是DVVT，自動擋的是CVVT，這個發(fā)動機(jī)在遠(yuǎn)景和GX7上也有使用帝豪EC8老的是三菱的發(fā)動機(jī)，13年新款是吉利自產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，貌似是4G20 和4G24吧

同等價位下，帝豪還是不錯的，一就是很多人常說的性價比高。

在今年的上海車展上我們曾經(jīng)見過帝豪EC7和帝豪EC7-RV。其中帝豪EC7生產(chǎn)于吉利寧波基地，它的軸距達(dá)到了2650mm，在同級別車中算較大的。動力方面，帝豪EC7搭載了吉利全新的4G-N系列D-CVVT汽油機(jī)，同時采用進(jìn)排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)，排放達(dá)到歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。其中吉利4G18系列發(fā)動機(jī)，排量為1.8L，最大功率可達(dá)138馬力，最大扭矩可達(dá)175N·m/4200rpm。配備5速手動或CVT無級變速箱。在配置方面目前還沒有具體的消息，據(jù)悉將會配備自動空調(diào)，行車電腦，支持MP3功能的CD機(jī)、前后盤剎和四門電控車窗。此外，帝豪EC7還將裝備四輪碟剎、和215/55 16的寬胎。北侖的寧波帝豪EC718生產(chǎn)線。我們先來到了EC718的沖壓車間。這是一個嶄新的生產(chǎn)車間，一跨進(jìn)車間大門，一排巨型的沖壓機(jī)床就呈現(xiàn)在我們面前。陪同我們參觀的一位工作人員介紹說：“這條2000噸的生產(chǎn)線是帶ABB機(jī)械手的全自動生產(chǎn)線，從上料一直到?jīng)_壓件出來，整個流程實現(xiàn)了無人化全自動作業(yè)。傳統(tǒng)的手工生產(chǎn)流水線，側(cè)圍一分鐘只能沖4件，采用這條自動生產(chǎn)線后，效率可提高將近一倍。與之相配套的還有清洗機(jī)、翻轉(zhuǎn)機(jī)、涂油機(jī)等輔助設(shè)備。鋼板上沖壓流水線前，先進(jìn)行灰塵清洗，然后涂上拉延油。焊裝車間采用的設(shè)備主要有瑞典ABB公司生產(chǎn)的點焊機(jī)器人、涂膠機(jī)器人，日本大福生產(chǎn)的摩擦式車身儲備線、螺母自動輸送機(jī)等。工作人員介紹，總焊線是柔性化生產(chǎn)線，一條線上能同時生產(chǎn)EC718/EC718-RV兩個車型。焊裝工藝的關(guān)鍵質(zhì)量控制點的焊接都是由ABB提供的焊接機(jī)器人來完成的。在這個車間里也看到了全國精密度最高的三坐標(biāo)測量儀，是從意大利進(jìn)口的TORO測量機(jī)?？傃b車間采用了模塊化、集成化裝配。如：底盤的前、后橋，發(fā)動機(jī)，變速器都是先模塊化裝配后，再用由電腦控制的全自動的AGV小車將各總成裝到車上。AGV小車沿著提前設(shè)計好的磁感應(yīng)軌道，根據(jù)流水線節(jié)拍自動調(diào)整自動上線的，同時還應(yīng)用了很多輔助的機(jī)械手，分別裝輪胎、儀表臺、座椅等。另外，還有一點與老工廠生產(chǎn)線完全不同，就是多了一條輔助生產(chǎn)線—車門分裝線，即涂裝好的車身與四門在總裝上線前是分開的，到總裝的最終線才最后合成起來的，這樣更方便裝配儀表臺、座椅等汽車內(nèi)部的大件?？傃b的檢測設(shè)備采用德國杜爾的四輪定位儀、轉(zhuǎn)轂試驗室等，還有在線的各種設(shè)備，如瑞典阿特拉斯的電動擰緊機(jī)、德國杜爾的制動液真空加注機(jī)、瑞士ABB的玻璃涂膠機(jī)器人等。補(bǔ)充：

今天去4S店看了有1.5低配和1.3T頂配車型，還有一輛兩廂黃綠色那一款，因為沒考慮2箱，就沒去看價格沒得商量，最多送個腳墊，貼膜也沒得如果看中高配的話也沒什么可以送的了，該有的都有了。沒有的也沒法裝上去。朋友開的是13款1.8三廂EC7，第二輛了，第一輛據(jù)說是走高速時候撞車了，人都沒事，所以就買了第二輛據(jù)說油耗啊，口碑啊還不錯，配置性價比確實國產(chǎn)都挺給力今天看車，就開了一下1.5低配，無鑰匙進(jìn)入 啟停真心高大上，僅此就可秒殺相當(dāng)?shù)母偲奋囆碗m說液壓轉(zhuǎn)向，但是完全可以接受的程度，離合器行程比較長，據(jù)說會減少起步熄火的幾率座位空間尚可，沒有問題低配比中配輪轂小一號，少了天窗，功能方向盤，一體機(jī)，真皮座椅 方向盤，自動空調(diào)和兩個音箱，差7000塊，我覺得可以考慮中配說是要1個多月才能到貨，不過這也不是問題目前還在糾結(jié)中，84800上1.3T 6檔手動，還是85800的CVT乞丐版驪威？