標(biāo)致408發(fā)動機(jī)燒機(jī)油有什么辦法解決?

燒機(jī)油靠添加高粘度的機(jī)油只是治變不治本的權(quán)宜之計(jì)，機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒會生成更多的積碳，積碳又會加劇燒機(jī)油的癥狀，形成惡性循環(huán)。過多的積碳還會對發(fā)動機(jī)缸壁造成嚴(yán)重的拉傷甚至爆缸等無法挽回的后果。?? 燒機(jī)油的原因有很多，大多數(shù)都是由于活塞環(huán)被卡滯導(dǎo)致的使用P-N-F修復(fù)劑在行駛過程中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯，從而解決燒機(jī)油問題。這種方法簡單有效，能夠避免發(fā)動機(jī)大修帶來的不便和額外費(fèi)用。

標(biāo)致408發(fā)動機(jī)燒機(jī)油這樣解決 任何車型都會燒機(jī)油 燒機(jī)油嚴(yán)重分等級 2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油，4000-5000是輕度燒機(jī)油。根據(jù)國家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)發(fā)動機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。 所以，3000公里一升機(jī)油的消耗屬于嚴(yán)重范疇內(nèi)，而且燒機(jī)油發(fā)展得很快，現(xiàn)在看來是3000一升機(jī)油的消耗，很快就會變成1000公里一升機(jī)油的消耗。 導(dǎo)致燒機(jī)油的主要原因 高溫導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯，活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。 最后，要明白燒機(jī)油的根本原因是油路長期不清潔導(dǎo)致積碳超標(biāo)---超標(biāo)的積碳導(dǎo)致了活塞環(huán)卡滯，因此處理這類問題，在修復(fù)好燒機(jī)油后，平時(shí)要注意及時(shí)清潔油路。以免燒機(jī)油再次發(fā)生。

根據(jù)以下方法可以判斷燒油是否是廢閥問題：1。將車輛停放一晚，觀察第一天早上的廢氣排放情況。如果尾氣中有濃濃的藍(lán)煙，說明車輛已經(jīng)有燃油燃燒的現(xiàn)象。如果熱車后藍(lán)煙消失，這種燒機(jī)油屬于冷車燒機(jī)油；2.車輛熱的時(shí)候，無論是緊急加速還是怠速過程，只要轉(zhuǎn)速快速上升，排氣管就會冒出藍(lán)煙，說明車輛有燃油燃燒的現(xiàn)象；3.一旦啟動能看到藍(lán)煙，此時(shí)燒油情況相當(dāng)嚴(yán)重，甚至可能存在安全隱患。