德系冠軍VS日系悍將 一汽-大眾探岳對比本田CR-V

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】CR-V在SUV市場中算是元老級的產(chǎn)品，雖然當(dāng)年加價提車的景象早已一去不復(fù)返，但在市場中仍然是日系產(chǎn)品中一款實力非常均衡的悍將。相比CR-V，一汽-大眾探岳（詢底價|查參配）更像是一顆新星，雖然資歷不深，但探岳自上市以來憑借亮眼的設(shè)計和強悍的越野性能，一直擁有出色的銷量和市場表現(xiàn)。所以兩款車型究竟該如何選擇，就要讓它們用實力說話了。

　　本文實拍車型：探岳 380TSI四驅(qū)豪華智聯(lián)版 VS CR-V 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版

　　如今的大眾SUV家族擺脫了過去平庸的風(fēng)格，換上令人耳目一新的形象，而探岳就采用了“鋒·尚主義”設(shè)計理念，披上富有肌肉感的線條，著力營造出年輕活力的視覺效果。本田CR-V（詢底價|查參配）則繼承了常見的圓潤精致感，渾身銳利的線條頗為搶眼。

　　內(nèi)飾方面，探岳繼承了目前大眾最新的風(fēng)格，多邊形棱角的大量運用使得車廂更顯年輕簡約。此外還有雙屏顯示、Dynaudio丹拿音響（選裝）、多色氛圍燈等等，可以說探岳的配置水平在同級別中已經(jīng)是非常出色的表現(xiàn)了。而CR-V的內(nèi)飾線條以柔和的居家風(fēng)格為主，采用軟性材質(zhì)+深色裝飾條+仿木紋飾板搭配，符合這一級別的工藝水準，使得設(shè)計不至于太過單調(diào)。

　　對于新世代大眾車有所了解的朋友相信對探岳的車機也不會陌生。探岳的中控屏嵌入了大眾MIB  High多媒體系統(tǒng)，支持手勢控制、語音控制、Car Play等多種形式的手機互聯(lián)功能。

　　探岳在安全駕駛輔助方面也真的是武裝到了牙齒，而最為亮點的地方在于配備了一套名為Traffic Jam Assist的交通擁堵輔助系統(tǒng)。實際上就是通過整合原有的ADAS系統(tǒng)的多項功能而實現(xiàn)的一種L2級自動駕駛系統(tǒng)。

　　當(dāng)車速在0-60km/h范圍內(nèi)，通過交通擁堵輔助系統(tǒng)可以讓ACC自適應(yīng)巡航以及車道保持等系統(tǒng)配合工作。在開啟自適應(yīng)巡航以及車道保持中的自適應(yīng)車道引導(dǎo)功能后即視為開啟交通擁堵輔助系統(tǒng)，在允許的車速范圍內(nèi)駕駛員可以短暫的松開方向盤，系統(tǒng)會實現(xiàn)前車跟隨，并支持車輛剎停后3S內(nèi)自動啟動跟車。為安全起見，該系統(tǒng)不允許駕駛員手長時間離開方向盤，但是在慢速行駛的城市道路上確實很好用。

　動力方面，探岳搭載EA888 2.0T發(fā)動機，最大馬力為 220PS，最大扭矩為350N·m，匹配7擋雙離合變速箱，此外4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)以及Active Control駕駛模式選擇也沒有缺席。而本田CR-V則采用1.5T+CVT的動力組合，最大馬力193PS，峰值扭矩243N·m，輸出比起探岳遜色。

　　本田CR-V最大的優(yōu)勢在于均衡的表現(xiàn)，沒有什么較為突出的表現(xiàn)，但也正因如此，本田CR-V這么多年缺乏一個非常鮮明的標簽。探岳雖然年資較淺，但繼承了全新一汽-大眾SUV家族的設(shè)計語言，加之令人吸引的L2級自動駕駛系統(tǒng)和4Motion全時四驅(qū)系統(tǒng)，實力不容小覷，相信會帶來不少潛在用戶的關(guān)注，而它在2020年全年銷量更到達16萬8445輛，可見已贏得一大票消費者的歡心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）