你們的四驅(qū)大漢在5k公里首檢和1w首保時(shí)都做輪胎換位了沒？

再重復(fù)一遍，不是針對(duì)你，是怕別的車友受了你的誤導(dǎo)隨便去做四輪定位，結(jié)果越做越差做不回來了：正常補(bǔ)胎、換胎、輪胎換位等只做動(dòng)平衡即可，無須四輪定位。四輪定位含有的“輪”字可以這樣理解：把扒掉輪胎（輪轂）后的汽車骨架的各種參數(shù)給你調(diào)校好，讓你裝上輪胎（輪轂）后就能走，不跑偏不磨胎等。但這只是美好的愿望，為什么這么說呢？因?yàn)樗妮喍ㄎ痪仁顷P(guān)鍵，精度控制不了，就調(diào)不好。出廠時(shí)做的四輪定位，廠家的定位設(shè)備是價(jià)格幾百萬的激光的，甚至?xí)莿?dòng)態(tài)調(diào)整激光的。而外面定位儀才幾萬塊，好一點(diǎn)的幾十萬？包括4s，包括汽配城，包括什么米其林固特異，機(jī)器都不準(zhǔn)，所以有人做了幾十次都做不好。所以，車沒刮沒碰沒毛病，不跑偏不磨胎，就不要做四輪定位。出廠后一旦定位是定不好的，只能說是一種檢查糾正的手段，不是提高性能的手段。如果車出毛病了，必須要做四輪定位了怎么辦？去找一家新開的某某養(yǎng)車工廠店，新開的新買的定位儀的，去定位。應(yīng)該能恢復(fù)原來的70-80%。想完全恢復(fù)出廠水平？別想了。切記，找新機(jī)器。

換輪胎而已，用不著做動(dòng)平衡，更不需要四輪定位。另說一句，四輪定位一定要謹(jǐn)慎，出廠的四輪定位非常準(zhǔn)，尤其是豐田車，有經(jīng)驗(yàn)的師傅說基本沒問題，一旦動(dòng)過，就不好說了，四輪定位的機(jī)器和工人層次不齊。

大哥咱倆認(rèn)知是不有點(diǎn)偏差在我理解換輪是連輪轂一起換你那只換胎不換輪轂的么？要是換輪轂怎么能不做四輪定位呢？

最好查查清楚，四輪定位是解決什么問題再說，四輪定位并不是解決輪胎的問題。嚴(yán)格講，和輪胎本身的關(guān)系不是特別大，除非輪胎懸掛點(diǎn)有偏移或者輪胎自身變形。

換輪轂也不做四輪定位啊，四輪定位是校正懸掛系統(tǒng)例如內(nèi)傾、外傾、前束角等，和輪胎本身沒太多關(guān)系。如果換輪轂就需要做動(dòng)平衡；如果輪轂都不換，只是輪胎調(diào)換位置，那其實(shí)四輪定位和動(dòng)平衡都不用做。

沒錯(cuò)，換輪胎動(dòng)平衡該做得做，但四輪定位一定要謹(jǐn)慎，很多沒啥問題的車去做四輪定位結(jié)果越做越差做不回來了的

驅(qū)動(dòng)軸上的輪胎比從動(dòng)軸上的輪胎磨損得快，未必是快得多。上一臺(tái)兩驅(qū)車從不輪胎換位，每6萬公里全換新胎，特意觀察過，前后輪有區(qū)別，但也沒有特別大的區(qū)別。四驅(qū)車的后輪好歹還能動(dòng)動(dòng)，前后輪磨損差距比兩驅(qū)更小，所以，沒必要換位。我的四豪，跑了兩年半34000公里，經(jīng)常觀察前后輪狀態(tài)，目前沒有肉眼可見的差別。

動(dòng)平衡和四輪定位都不用做，動(dòng)平衡是針對(duì)補(bǔ)胎情況下使用。輪子直接拆下來不需要做動(dòng)平衡了，因?yàn)槠胶鉀]動(dòng)。四輪定位調(diào)整的是懸掛系統(tǒng)，如果輪胎沒有發(fā)生內(nèi)外摩擦不均的情況，不建議做四輪定位。