寶馬的三缸和大眾的雙離合低速時候誰更抖？

買車最好是去4S看看實車 把自己有疑問的地方和銷售談?wù)?，了解一下車子的概況，和銷售溝通一下，看看實車，試乘試駕，這樣大的一個大件，不能就這樣草草的下了結(jié)論。

我覺得不管怎么樣那個雙離合，畢竟他也是阜陽的發(fā)動機(jī)，而另一個他就是一個山高的山崗的，一直是現(xiàn)在大家采用的比較多，主要是為了降低成本，但是應(yīng)該還是會抖動的。

說實話，寶馬的三缸真的不容易感覺到。但是還會有一點。尤其是在高溫和低速的狀態(tài)下會有些明顯。但如果不注意的話也是很難察覺。畢竟三缸機(jī)有其先天的缺陷，寶馬通過后天的技術(shù)來彌補(bǔ)到到這個程度也足以說明寶馬的誠信和技術(shù)實力了。（關(guān)于用的什么技術(shù)，以后會用一個篇幅來詳細(xì)說明）如果說二系旅行版這方面的問題我們可以忽略的話，它的胎燥確實是在讓人難以接受了，不知道這次是選錯了輪胎還是要刻意為了體現(xiàn)二系的操控性，輪胎所帶來的噪音無論在何種路面都已經(jīng)到了很難接受的程度。幸好這個問題能夠通過換胎來解決，否則可能真的算是二系旅行版的一個硬傷了。

那三缸發(fā)動機(jī)到底會不會抖呢？說實話，真的不容易感覺到。但是還會有一點。尤其是在高溫和低速的狀態(tài)下會有些明顯。但如果不注意的話也是很難察覺。畢竟三缸機(jī)有其先天的缺陷，寶馬通過后天的技術(shù)來彌補(bǔ)到到這個程度也足以說明寶馬的誠信和技術(shù)實力了。