Polo發(fā)動(dòng)機(jī)EA111和EA211有什么區(qū)別？

藍(lán)的是半合成，里面不少礦物油在，用超凡灰殼，全合成的基礎(chǔ)油分子比較均一，性質(zhì)穩(wěn)定易控制品質(zhì)，想省事，就用4S專供的那個(gè)360-370元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的灰殼

211帶套并不燒機(jī)油，但雞頭溫度高，要求機(jī)油揮發(fā)值要低，揮發(fā)值高的機(jī)油，自然就被燒掉或被渦輪高溫冷卻掉了

說(shuō)是殼有獨(dú)特技術(shù)，揮發(fā)值低，首保后一直用了超凡灰殼5-30，基本看不出燒機(jī)油情況。出廠油，首保油，消耗比較大，現(xiàn)在堅(jiān)持用超凡殼了

基于大眾橫置模塊化MQB平臺(tái)而全新研發(fā)的代號(hào)為EA211，與EA111相比，它采用了全鋁機(jī)身，機(jī)身質(zhì)量更輕、體積更小、燃油經(jīng)濟(jì)性更高、動(dòng)力輸出更強(qiáng)。它主要機(jī)型是3款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.2L和1.4L。三款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.2、1.4、1.6。新的核心技術(shù)包括了缸內(nèi)直噴和ACT汽缸管理技術(shù)(可以根據(jù)需要只采用兩缸工作)。不過(guò)這些核心技術(shù)只是用在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊采用多點(diǎn)電噴。國(guó)內(nèi)車型中，新捷達(dá)和新桑塔納都使用的是EA211自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。綜合來(lái)看，與EA111的同排量機(jī)型比，EA211在動(dòng)力和油耗上都有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)自然吸氣式的沒(méi)有增壓機(jī)型差距那么明顯。

最簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)！EA111發(fā)動(dòng)機(jī)用的是正時(shí)鏈條！EA211發(fā)動(dòng)機(jī)用的是正時(shí)皮帶！數(shù)據(jù)上同排量EA211發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的功率更高更省油！謝謝采納！

飛度的外觀太幼稚，和玩具似的，不過(guò)動(dòng)力我喜歡，但隔音效果和底盤(pán)沒(méi)Polo強(qiáng)，不知道為甚么，開(kāi)了Polo后就不會(huì)去想開(kāi)快，喜歡慢慢開(kāi)Polo，而不是猛踩油門(mén)，

VVT不是什么高科技。20年前的車就已經(jīng)具備了。油耗高低和動(dòng)力不可光看氣門(mén)正時(shí)。是一個(gè)全面性的總和判定（發(fā)動(dòng)機(jī)自重，活塞行程、點(diǎn)火時(shí)間、噴油嘴動(dòng)能和霧化。變速箱齒比、車輛自重、風(fēng)阻、輪胎摩擦多種等等）