冠道370怎么開節(jié)油

冠道 參考價(jià)：23.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(153條)

中期改款的廣汽本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)上市一段時(shí)間了，全系車型指導(dǎo)價(jià)22萬-33.28萬元。這一次，新冠道在外觀、內(nèi)飾、配置等方面都有所升級，但價(jià)格變化不大?？梢哉f是不漲價(jià)就漲價(jià)。截至今年11月，冠道銷量已達(dá)49664輛。這一成績也說明冠道在同級別市場中具有“技高一籌”的實(shí)力。我們對冠道的第一印象往往是“大”，但僅限于大嗎？今天特意找來試駕，試一試就知道了。

外觀方面，新冠道與老款基本保持一致，依然具有非常肌肉的設(shè)計(jì)感。前中網(wǎng)由原來的蜂窩狀設(shè)計(jì)改為橫向設(shè)計(jì)，左右貫通的前保險(xiǎn)杠采用鍍鉻飾條和熏黑飾條裝飾，進(jìn)一步增加了車頭的橫向視覺效果。

全LED大燈采用鷹翼造型，全新的移動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈也讓整個(gè)大燈組看起來更加精致，帶來豪華感。

車身側(cè)面的線條與老款車型基本一致，頂配車型上也可以加裝雙色車身，更加凸顯其年輕動(dòng)感的效果。全新的19寸雙色輪圈展現(xiàn)了精致感，也帶來了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。輪胎的尺寸達(dá)到了245/55寬度。一看就是都市運(yùn)動(dòng)的感覺。

新冠道外觀最大的變化在于車尾。尾燈造型以及貫穿左右尾燈的鍍鉻裝飾條變化明顯?？雌饋砗?a target="_blank" class="cmsLink">優(yōu)雅，與車頭相呼應(yīng)，拓寬了車輛的視覺效果。兩側(cè)共四個(gè)排氣增加了辨識度，讓車尾看起來更運(yùn)動(dòng)。

新冠道的內(nèi)飾變化不大，還是那種一坐進(jìn)去就特別舒服的感覺。但在此基礎(chǔ)上，內(nèi)飾氛圍燈、眾多銀色裝飾條、木質(zhì)裝飾板的加入，大大提升了車內(nèi)的豪華感，車內(nèi)大面積的軟性材質(zhì)也營造了居家舒適感。

熟悉的三輻方向盤，配合新加入的銀色鍍鉻飾條，使用起來非常舒服。無論是扎實(shí)的握感，還是精致的皮質(zhì)包裹，都讓駕駛者用起來感覺非常舒服。

儀表盤采用兩塊帶機(jī)械指針的液晶屏設(shè)計(jì)，可顯示各種駕駛信息，顯示效果清晰。

中控屏幕還是那塊8寸的觸摸屏，手感很細(xì)膩，可以調(diào)節(jié)減少反光。搭載本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ONNECT 2.0車載系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)聽歌、導(dǎo)航、語音控制、道路救援、智能支付等功能。

全新冠道還增加了等離子空氣體凈化系統(tǒng)，進(jìn)一步提升車內(nèi)空氣體質(zhì)量，為消費(fèi)者提供更健康舒適的車內(nèi)環(huán)境。

前排過道下方還有非常大的儲物間空，新冠道還在該區(qū)域增加了無線充電功能，為消費(fèi)者提供了更加便捷的體驗(yàn)。

兩段式開啟的超大天窗為車內(nèi)帶來了更好的采光，同時(shí)也為后排乘客帶來了更多夜晚觀星空的儀式感。

新冠道和老款一樣，還是用了很寬的座椅。真皮包裹的座椅表面手感非常細(xì)膩柔軟，而前排座椅在肩部、腰部、大腿等位置提供了非常好的支撐。前排主副駕駛座椅均采用電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)等功能。即使開長途，也不會因?yàn)樽瞬皇娣械嚼?。此外，副駕駛座位還配備了boss鍵功能，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性。

后排座椅表現(xiàn)也很不錯(cuò)。畢竟超大空的房間和舒適的乘坐體驗(yàn)才是冠道的看家本領(lǐng)。坐墊的厚度和長度可以給后排乘客很好的體驗(yàn)，靠背角度也可以方便乘客找到舒適的坐姿。同時(shí)，后排地板中央是平坦的，為坐在中間的乘客提供了非常舒適的乘坐體驗(yàn)。

后排的配置是為了給乘客提供“老板級”的尊貴舒適體驗(yàn)。后排配有獨(dú)立自動(dòng)調(diào)溫空、USB接口和12V電源接口。B柱上的出風(fēng)口無論冬夏都能為后排乘客營造非常舒適的乘坐環(huán)境。

亮點(diǎn)在于放倒后排中央扶手，可以看到一塊可以控制全車多媒體和天窗的中控面板，鑲嵌在一塊看似高檔的木質(zhì)裝飾板中，提升了豪華感。為了提高車輛的舒適性，冠道甚至后排中央扶手都做得很軟。

今天試駕的車型搭載符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速器，最大功率200 kW，最大扭矩370 Nm。這套動(dòng)力總成在匹配上非常流暢。作為一款大型車，新冠道依然有著愉悅的駕駛體驗(yàn)。初期動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，渦輪介入的感覺并不突兀。動(dòng)力的釋放可以說是步調(diào)一致，車速的響應(yīng)與油門開度極其匹配。中后段動(dòng)力儲備非常充沛，尤其是高速公路快速行駛時(shí)，只要深踩油門，就能獲得不錯(cuò)的加速能力。

新冠道匹配的是9AT變速器，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配非常平順，即使在堵車和低速行駛時(shí)，也不會有頓挫感和匆忙感。日常行駛中，這款變速器會一直保持在高擋位，升檔也很主動(dòng)，從而保持相對較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

新冠道提供舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。舒適模式是常規(guī)模式，更適合城市駕駛。在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)迅速，油門靈敏，變速箱轉(zhuǎn)速會保持在2000轉(zhuǎn)左右。

新冠道采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，并配備了更加全面的ADS全時(shí)自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。車輛可以根據(jù)路況隨時(shí)調(diào)整懸架的軟硬程度。對于小的顛簸，可以說過渡很完美，而對于較大的顛簸，也可以處理的很完美，大大提高了乘坐舒適性。

新冠道配備的ANC主動(dòng)降噪功能，再加上整車已經(jīng)不錯(cuò)的NVH性能，使得無論是中低速巡航還是高速行駛，車內(nèi)噪音都不會太明顯。

搭載本田傳感系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、交通標(biāo)志識別系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)等功能。，大大幫助司機(jī)擺脫擁堵帶來的疲勞。

如你所見，冠道提供了舒適的乘坐體驗(yàn)，同時(shí)，它還可以提供更安全的駕駛輔助系統(tǒng)。HUD的抬頭顯示功能具有很高的科技感和先進(jìn)性，也讓駕駛更加舒適。

通過這次試駕，新冠道的舒適和豪華確實(shí)讓我有了更深的體會。內(nèi)飾更多的銀色鍍鉻裝飾和大面積的軟包都給我?guī)砹瞬诲e(cuò)的豪華感。我覺得新冠道的舒適有兩層意思。一方面是座椅、空房間、中控等的舒適度。，而另一方面，則是自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和2.0T 9AT動(dòng)力總成帶來的舒適駕駛體驗(yàn)。這些優(yōu)勢與消費(fèi)者對高端車型的需求完美匹配。