獨(dú)立懸架有多少種？

有三種常見的獨(dú)立懸架系統(tǒng)。具體分類如下：麥弗遜懸架系統(tǒng)和燭式懸架系統(tǒng)：外觀相似，都是組合了螺旋彈簧和減震器，但由于結(jié)構(gòu)不同，兩者明顯不同。向車輪主銷方向運(yùn)動(dòng)的蠟燭形懸架因其蠟燭形而得名。其特點(diǎn)是主銷位置和前輪定位角度不隨車輪上下跳動(dòng)而變化，有利于汽車的機(jī)動(dòng)性和穩(wěn)定性。麥弗遜式是由鉸接滑柱和下橫擔(dān)組成的懸掛形式。減震器也可以作為轉(zhuǎn)向主銷，轉(zhuǎn)向節(jié)可以繞著它轉(zhuǎn)動(dòng)。其特征是主銷的位置和前輪的定位角度隨著車輪的上下跳動(dòng)而變化，與掛蠟燭正好相反。這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局緊湊，前輪定位變化小，行駛穩(wěn)定性好。因此，目前應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架是麥弗遜懸架。牽引臂懸掛系統(tǒng)3360拖臂懸掛系統(tǒng)是專門為后輪設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)。標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶等歐洲汽車更喜歡采用這種懸掛系統(tǒng)。只知道縱臂懸架系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是左右輪距大，車身外傾角恒定，所以減震器不產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦力小，平順性好。剎車時(shí)，拖臂懸掛的后輪也會(huì)下沉以平衡車身。但它的缺點(diǎn)是不能提供精確的幾何控制，所以有些車廠會(huì)結(jié)合一些連桿來解決，形成復(fù)雜的多連桿懸架。