空調(diào)出風(fēng)口？

可以關(guān)的，三個中，隨便便那個都可以關(guān)繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的還是延續(xù)本田不少的優(yōu)良傳統(tǒng)：1，制冷能力強(qiáng)。2，風(fēng)量大。一檔的出風(fēng)量比常規(guī)的要大，而且出風(fēng)口的噪音細(xì)微。按照現(xiàn)時廣州現(xiàn)時32°的氣溫即使是正常使用一檔的出風(fēng)量、空調(diào)溫度設(shè)置在25-26°車內(nèi)前排已有舒適的溫度。當(dāng)然倘若后排還有座上客或者車廂遭暴曬的話空調(diào)溫度與風(fēng)量還需要調(diào)整。3，屏幕功能布局合理、清晰。左邊為溫度調(diào)節(jié)，右邊風(fēng)量調(diào)節(jié)，中間空調(diào)狀態(tài)顯示，下方一排（自動空調(diào)、空調(diào)開關(guān)、送風(fēng)模式、內(nèi)外循環(huán)、前窗除霧等）功能鍵。談到風(fēng)量，又不得不說出風(fēng)口。奧迪有矩陣式頭燈，而繽智有矩陣式空調(diào)出風(fēng)口。對的，我將它稱之為矩陣式空調(diào)出風(fēng)口。繽智在副駕駛一側(cè)設(shè)有3個出風(fēng)口，數(shù)量比平時的要多一個（基本是2個出風(fēng)口）。這樣帶來的效果是顯然易見。本身的制冷能力強(qiáng)加多一個出風(fēng)口讓輸送出的風(fēng)量更加大，那么就能更迅速調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的溫度，實(shí)際的表現(xiàn)也是如是。但是出風(fēng)量大有時也有弊端，通常第一次坐副駕位置的朋友或同事會經(jīng)常抱怨我把風(fēng)量調(diào)的太大了（實(shí)際上只是一檔的風(fēng)量），長時間直吹會有頭疼或手麻的感覺。其實(shí)這也不能怪我，因?yàn)槲疑跎儆凶瘪{不用開車的待遇，所以是體會不到你們的不適。還好那三個出風(fēng)口組成的矩陣式風(fēng)口是可獨(dú)立調(diào)節(jié)出風(fēng)的角度，更重要的是還可以關(guān)閉，看來廠家一早已考慮到矩陣式出風(fēng)口的威力。為了避免副駕乘客的不適應(yīng)，我通常情況下都把中間那個出風(fēng)口設(shè)置在關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)然，之后炎熱的夏季就另當(dāng)別論了。有一個小細(xì)節(jié)，由于是觸摸屏的關(guān)系，調(diào)節(jié)空調(diào)的都需要用手指去一下下“指點(diǎn)”操作。如果需要一下子調(diào)整溫度或風(fēng)量的最大（?。┲禃r，其實(shí)不用多次“指點(diǎn)”(共有七檔風(fēng)量選擇，溫度有18-31°調(diào)節(jié)，每次調(diào)節(jié)的單位為1°，另有最高最低Lo、Hi兩個檔)，只需要用手指一劃便可以一步到位，減小操作次數(shù)，同樣考慮到使用時的便利性。

空調(diào)吹風(fēng)模式好幾種，看你用什么模式，再有出風(fēng)口如果帶開關(guān)，必須打開才有風(fēng)啊，關(guān)了就不出風(fēng)了。

你說的情況應(yīng)該是你的出風(fēng)口位置設(shè)置的問題，你是否把出風(fēng)口位置調(diào)整到吹前檔位置了，這個時候只有靠窗的出風(fēng)口有風(fēng)，如果不是出風(fēng)口設(shè)置的問題，那么就是風(fēng)道里擋板的故障了，這個就需要進(jìn)店拆件檢查了

繽智副駕一排出風(fēng)口，只有靠窗口的出風(fēng)，其它的沒風(fēng)可能是因?yàn)槟阕约喊芽照{(diào)出風(fēng)口的開關(guān)給關(guān)閉了，自己轉(zhuǎn)動一下

問題描述所涉及的范圍較大，可從以下多方面分析判斷：A、首先排除鼓風(fēng)機(jī)故障，因?yàn)橛械某鲲L(fēng)口還是出風(fēng)的；B、風(fēng)機(jī)保險(xiǎn)燒毀或空調(diào)系統(tǒng)控制部分保險(xiǎn)等；C、調(diào)速電阻/風(fēng)機(jī)電阻故障/熱敏電阻等；D、某些恒溫/自動空調(diào)自動停機(jī)，當(dāng)手動或自動設(shè)定到某一溫度時停機(jī)，屬正常現(xiàn)象，但主要看該車空調(diào)設(shè)計(jì)形式，以其為參考。E、如果單指無冷風(fēng)，如熱天制冷時，則有多方面，如冷媒用量、壓縮機(jī)、蒸發(fā)器等，均在檢查之列。F、空調(diào)控制部份：分手動與自動，看車型設(shè)計(jì)，控制部分出現(xiàn)問題時，也很有可能導(dǎo)致無風(fēng)狀態(tài)；G、空調(diào)風(fēng)道阻塞；H、空調(diào)格故障，如過臟；I、風(fēng)機(jī)馬達(dá)燒毀或接觸不良或轉(zhuǎn)動無力等多情況；J、恒溫器檢測（感知器）故障；K、空調(diào)線路緣由；L、若指無暖風(fēng)，則可能：水溫傳感器（水溫或發(fā)動機(jī)溫度）、節(jié)溫器、水泵循環(huán)等多部件或水循環(huán)系統(tǒng)；此外還有暖風(fēng)水箱是否堵塞等均在檢查之列；M、不排除其他故障導(dǎo)致的可能?？照{(diào)系統(tǒng)涉及的部位、部件較多，現(xiàn)代汽車發(fā)展越來越快，空調(diào)系統(tǒng)也越來越復(fù)雜，檢修時以原車設(shè)計(jì)（如維修手冊、廠家相關(guān)資料）為依據(jù)，根據(jù)實(shí)車輛故障現(xiàn)象，實(shí)車檢測，確保準(zhǔn)確無誤，快速檢修之目的。