2.0歐藍(lán)德Ds檔真垃圾，拜托廠家改改程序？

這年頭沒開過手動擋的人越來越多，根本不會明白什么叫降檔提速，在車縫中降檔提速的正確操作是，左邊撥片連續(xù)撥三下，等半秒，然后踩油，走

歐藍(lán)德是cvt變速箱模擬6速CVT與CVT模擬6速的區(qū)別在于：后者通常為了實現(xiàn)變速箱手自一體的功能模擬了一個6速的前進(jìn)擋，在手動模式下前進(jìn)擋有6個擋位。CVT無級變速箱省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動。通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進(jìn)行變速，由于CVT可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。它的內(nèi)部并沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動結(jié)構(gòu)，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變?yōu)樽钚≈睆?，而被動帶輪變?yōu)樽畲?，實現(xiàn)較高的傳動比。隨著車速的增加和各個傳感器信號的變化，電腦控制系統(tǒng)來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化，從而在整個變速過程中達(dá)到無級變速。

你沒開過啥車吧，哪個車的s檔一腳油門會升幾個檔，都是降檔拉高轉(zhuǎn)提供動力，你也是駕齡不長，話說回頭歐藍(lán)德cvt就是佛系開的，想運(yùn)動這個價位翼虎2t.要操控牛皮，加速牛皮，就是車空間不大，那個適合你

今天試了，松油再踩，還是不升檔。個人認(rèn)為程序應(yīng)該改進(jìn)。那些噴子，就知道喊超車降檔的，你怎么不一檔超車？？我的意思是切過來ds檔，在二三檔左右的速度，，就這速度超車？踩到七千轉(zhuǎn)為超車？都四千轉(zhuǎn)了速度恒定動力很猛不升檔，就要死在二檔超車？？？？

超車前準(zhǔn)備工作把油門踩二腳讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)2500以上3000左右，然后深踩油門超車整過程在3秒內(nèi)完成不然會失去超車的最佳時機(jī)，我1.4T的帕薩特每次超車前都讓發(fā)動機(jī)2000以上然后果斷超車，如果時機(jī)不對可以踩剎車的，這個只有自己慢慢體會。

那你意思你就喜歡一檔干到一百碼？明明3檔輕輕松松就要一檔走到底？啟動瞬時是快，過了那一兩秒油門到底五六千也不加檔？