遠遠看去,你就能輕易的識別出這倆車(眾泰除外),這是因為它們都有著極高的品牌辨識度,同時還都在彰顯以年親消費群體為主的運動氣息。在它們之中,捷豹F-PACE是家族式設計理念的代表,但作為捷豹的第一輛SUV車型,它在繼承該品牌特有的優(yōu)雅及動感外,還增添了屬于自身定位該有的特質,用“狂野紳士”來形容再適合不過了。而對于保時捷Macan來說,第一眼的感覺就像是家里的老大哥——Cayenne,家族式的前臉設計,標志性的大嘴式進氣格柵以及四點式車燈,都是這個跑車世家歷久彌新的標志,而這些也都賦予了Macan不一樣的個性。但不同于捷豹F-PACE類似瓦罐范兒的側面及尾部造型,Macan在同樣的位置采用了溜背的設計,要說誰更有氣質、更實用?我個人會把這一票投給F-PACE。如果只是單純的看樣貌去挑車,那么您一定足夠的豪。對于大多數(shù)人來說,同樣是識別度極高的豪華品牌,它們長的都很好看,開進停車場、駛入擁堵的車流之中也會是全場焦點那一類的,所以拉開它們差距的地方更多集中在了駕乘感受及配置上,畢竟我們的感官體驗會很好的忠于內(nèi)心所向。2018款捷豹F-PACE 2.0T車型搭載的是全新4缸2.0T Ingenium汽油發(fā)動機,最大功率為184kW(250Ps)/5500rpm,最大扭矩為365Nm/1300rpm。不過在實際駕駛過程中,它帶給車輛的動力提升比較有限,更多的優(yōu)點集中在了燃油經(jīng)濟性之上。得益于經(jīng)過調校的發(fā)動機與ZF的8速手自一體變速箱,捷豹F-PACE在動力輸出上表現(xiàn)的十分積極,D擋狀態(tài)下的油門響應就已經(jīng)足夠的靈敏,不過剛開始會覺得有些發(fā)沖,多適應一段時間就會得到改善。適應之后你就會發(fā)現(xiàn),在日常駕駛的中高速狀態(tài)下,它的動力幾乎是隨叫隨到,只要時速不高于100km/h,加速的感覺會在你踩下油門時得到反饋,這也就給了我們相對于Macan“更加運動”的印象。不過這也會造成一定的影響,主要體現(xiàn)在掛S擋跑山路的過程中,只要腳下稍有怠慢它就會躥出去,此外,在80-90km/h的時速下上下時,車內(nèi)的噪音也會稍有增大。兩車的發(fā)動機參數(shù)幾乎一致,在動力匹配及傳遞上也都表現(xiàn)的十分出色,不過PDK變速箱的先天優(yōu)勢還是給Macan帶來了相對線性的動力輸出。與捷豹F-PACE一樣,Macan采用的也是前雙搖臂獨立懸掛后多連桿獨立懸掛的組合,此外,它還具有可調阻尼的減振器,兼顧運動與舒適的同時,整體表現(xiàn)的也很均衡。不過在我看來,兩款車的四驅系統(tǒng)更大的意義在于提升其公路屬性,也就是讓我們的日常駕駛變得更加安全可靠,當然偶爾跑跑爛路、爬個坡上個坎什么的也不是大問題,注意好輪胎就行??偨Y下來,在不考慮價格因素的情況下,捷豹FPACE更適合那些有自己品位,對車輛外觀、運動駕駛感受有要求,不追尋、不妥協(xié)的消費群體。而保時捷macan則是有深刻品牌認知,對德系車的整體質感認可度很高的人群需要考慮的。不過這些一旦與價格掛鉤,可能就是另一番境地了,因為空間表現(xiàn)更好、運動屬性不輸Macan且誠意更足的捷豹F-PACE要顯得更為“親民”。同樣作為豪門新貴,F(xiàn)-PACE和Macan能給車主帶來的自豪感都是同級別中的數(shù)一數(shù)二的,消費者在選購車輛的時候自然也要將其加以對比,但由于它們有著極其相似的屬性,不免會讓我們在選擇的時候犯難,但經(jīng)過這次對比測試之后,我相信屏幕前你應該對它們有了一個更加清晰的認知,到底誰才是那個更適合自己的“它”?早已不再是問題。
0有用
0踩
回復