請教：日產(chǎn)經(jīng)典VQ發(fā)動機會不會被更先進的VC-T發(fā)動機全面替代？

曾經(jīng)的經(jīng)典VQ包含非常先進的各項技術(shù)（轉(zhuǎn)自網(wǎng)頁）：1.VQ系列發(fā)動機它綜合運用了當今世界領(lǐng)先的發(fā)動機進氣技術(shù)電子節(jié)氣門ETC，連續(xù)可變氣門正時控制C-VTC，可變吸氣系統(tǒng)VIAS等技術(shù)，提高了進氣效率及熱能的利用，減少了損耗;2.其凸輪軸采用F1賽車零部件超精磨加工工藝技術(shù)加工，使發(fā)動機運動件磨損消耗減少了30%;3.大缸徑短沖程設(shè)計，燃燒室直徑大，大氣門的設(shè)計增加了進氣效率，大幅提升了發(fā)動機的功率和扭矩;4.發(fā)動機采用了大量的輕質(zhì)高強的鋁合金材質(zhì)，減小了發(fā)動機的重量;5.內(nèi)壁使用高強度壓鑄，厚度更薄強度更高;6.有利于發(fā)動機散熱，活塞連桿也是通過合理化設(shè)計，使之輕量化;7.活塞裙覆蓋了曲軸的上半部分，VQ發(fā)動機的缸體，不僅安裝了軸承加強筋，以加強主軸承蓋(支承曲軸)的強度。8.VQ系列發(fā)動機采用60°V型的成熟設(shè)計，這個角度的設(shè)計既保證了引擎最佳的外部尺寸同時也保證了發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的高度平穩(wěn)性，從而令發(fā)動機的靜音性能得到加強;9.另外它的曲軸，凸輪軸等關(guān)鍵運動部件采用的超精磨研細技術(shù)也使關(guān)鍵運動部件噪音大為降低;10.鋁合金活塞主體裙處鍍了鉬層以減少摩擦力，并在活塞最上方裝有活塞環(huán)的槽內(nèi)進行了氧化鋁膜處理，使得引擎的磨損降至最低，諸多高科技的應(yīng)用保證了VQ發(fā)動機與車同壽命。從2002-2007年間，VQ35DE再次連續(xù)入選沃德世界十佳發(fā)動機，直到目前，VQ35DE依然還是VQ系列中應(yīng)用最廣泛最經(jīng)典的型號，靜謐，平順且動力強勁是它的最大優(yōu)勢，而其小排量版本VQ25DE和VQ23DE則先后裝備在國產(chǎn)的天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上，也是目前國內(nèi)最常見到的VQ發(fā)動機。2006年-至今獲獎型號:VQ37VHR其他同型號發(fā)動機:VQ25HR/VQ35HR裝備車型:2010-至今英菲尼迪G（查成交價|參配|