發(fā)問，這車渦輪介入時的轉(zhuǎn)速是多少轉(zhuǎn)，另外第三排的空間如何？

現(xiàn)在的輕量化渦輪很早就會介入，大概1000轉(zhuǎn)左右就能釋放170多的扭矩，只是最大扭矩要到1800或者2000轉(zhuǎn)才完全釋放出來。

應(yīng)該正確對待52和七座的區(qū)別，搞清楚了就知道該選哪種，應(yīng)該說20萬落地是沒有正兒八經(jīng)的七座合資，國產(chǎn)的不要十萬選擇倒是一大堆，看自己需求。

如果經(jīng)常要坐七人的，就買真正的七座商務(wù)車。如果沒有經(jīng)常坐七人的，那買沃蘭多五加二應(yīng)急用用那是明智的選擇。眼光要看遠(yuǎn)。

這個車是電控電磁閥渦輪，比其他渦輪增壓啟動略微提前，而且小排量三缸介入更是提前。再一個是我試駕的時候發(fā)現(xiàn)的，這車幾乎是作弊的，平時車的6AT都是為了低油耗壓低轉(zhuǎn)速，像之前我開的朗逸1.6L，一直是1400轉(zhuǎn)-1600轉(zhuǎn)升檔運轉(zhuǎn)，一直是個悶車的感覺切換到S檔才2500轉(zhuǎn)升檔。沃蘭多這個6AT直接跳過低轉(zhuǎn)速區(qū)間（三缸機1500上下最抖），輕點油門2000轉(zhuǎn)以上，你幾乎看不到2000轉(zhuǎn)以下的時候，2500轉(zhuǎn)才允許升檔（手動模式也是），發(fā)動機永遠(yuǎn)是嗷嗷叫，最亢奮的一個狀態(tài)，就是說D檔就相當(dāng)于別人家的S檔模式，一直是個高轉(zhuǎn)速渦輪介入狀態(tài)。給你一個假象就是渦輪全時介入。只有完全停住車再起步的時候會有個0.2秒左右的渦輪介入頓挫。