汽車直噴和混合噴射有什么區(qū)別？

兩者的區(qū)別在于原理不同，優(yōu)勢不同，作用不同。以下是詳細(xì)介紹:不同的原則:混合噴射發(fā)動機(jī)是一種將多點噴射和直接噴射相結(jié)合的混合噴射技術(shù)。它是由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組成的供油系統(tǒng)。缸內(nèi)直噴技術(shù)是近年來發(fā)展起來的一種發(fā)動機(jī)新技術(shù)，將噴油器從進(jìn)氣歧管移到氣缸內(nèi)，將燃油直接噴入氣缸的燃燒室，與空氣體形成混合氣，實現(xiàn)平穩(wěn)高效燃燒。優(yōu)勢各不相同:混合噴射發(fā)動機(jī)可以提高工作效率，避免直噴發(fā)動機(jī)低負(fù)荷工況下氧氣過量造成的排放問題。缸內(nèi)直噴技術(shù)在燃燒時，空氣體層會隔絕熱量，可以減少熱量向缸壁的傳遞，從而減少熱量損失，提高發(fā)動機(jī)熱效率。不同的功能:混合模式的目的是結(jié)合歧管噴射和缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)點，解決傳統(tǒng)缸內(nèi)直噴技術(shù)存在的問題。缸內(nèi)直噴技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵是以高壓將燃油立即噴入缸內(nèi)燃燒室。發(fā)動機(jī)可以自動調(diào)節(jié)氣門開啟時間，同時調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的空空氣量。