三菱歐藍(lán)德怎么樣論壇？

動(dòng)力方面，搭載了三菱MIVEC技術(shù)（可變氣門正時(shí)及升程控制）的4J系列2.0L和2.4L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150Ps），最大扭矩190Nm。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW（169Ps），最大扭矩235Nm，扭矩相較進(jìn)口版車型增加了15Nm。均配備CVT變速箱。2.0L車型將采用5座版本，2.4L車型采用5座與7座版本。車身將加長加寬，全系標(biāo)配LED日間行車燈，LED尾燈及高位剎車燈，多媒體屏幕由7寸升至8寸，發(fā)動(dòng)機(jī)功率由124/6000調(diào)升至141/6000，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩由220調(diào)升至235，核心部件全部進(jìn)口，進(jìn)口部件在90%以上。對于國產(chǎn)歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）你不得不買的九大理由：1、生產(chǎn)未變品質(zhì)保證2、價(jià)格優(yōu)惠性價(jià)比高3、配件便宜費(fèi)用降低4、網(wǎng)點(diǎn)眾多服務(wù)便捷5、核心部件原裝進(jìn)口6、車型齊全提車方便7、購車稅費(fèi)減少支出8、精品配套成本降低9、三包便捷索賠方便最重要的是價(jià)格！價(jià)格！價(jià)格！價(jià)格區(qū)間：15.98萬-22.38萬！如此牛的SUV，如此低的價(jià)格！全新國產(chǎn)歐藍(lán)德將會(huì)告訴你，什么才叫性價(jià)比！

坐在歐藍(lán)德里面，有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。因?yàn)檐嚿砀哂谵I車，所以駕駛員視線好，座椅包容性不錯(cuò)，不容易疲憊。方向盤設(shè)計(jì)為時(shí)下比較流行的四幅式，采用上下可調(diào)節(jié)，但對于一米7左右的駕駛員，這樣得設(shè)計(jì)容易擋住儀表板上的轉(zhuǎn)向燈。圓形的出風(fēng)口以及T型的儀表臺與歐藍(lán)得“獨(dú)特“的設(shè)計(jì)理念相呼應(yīng)，可以說是一亮點(diǎn)。但駕駛員位置扶手箱設(shè)計(jì)的稍微靠后，用起來不是很得心應(yīng)手。后排車窗和尾門玻璃都是能防曬隔熱的深色玻璃，可以省去日后貼膜的麻煩。歐藍(lán)德的外型近似SUV，但它與一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，線條柔和，懸掛采用轎車結(jié)構(gòu)，乘駕有轎車感覺，駕駛座椅卻比轎車高，視野開闊。它的最小離地間隙有205毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般轎車的限度，但又比一般SUV的最小離地間隙少，車體重心不高，既具有比轎車更好的通過性，又有比SUV更好的穩(wěn)定性和安全性。因此稱為全時(shí)全能轎車。全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配有帶液力變扭器的中央差速器，可以自動(dòng)選擇驅(qū)動(dòng)形式，并可在行駛中根據(jù)路面狀況自動(dòng)變換。歐藍(lán)德內(nèi)飾和儀表臺布置比較簡潔，座椅是高級織物面料，后排座椅折疊后與李廂地板完全持平，形成一個(gè)比較大的行李空間。歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)采用沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司生產(chǎn)的4G6型4缸電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。歐藍(lán)德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發(fā)動(dòng)機(jī)要大，但其最大功率99KW卻小于CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達(dá)到201牛米，處于中游。而且歐藍(lán)德在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)時(shí)就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍(lán)德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發(fā)動(dòng)機(jī)比較結(jié)實(shí)耐用、維修容易。發(fā)動(dòng)機(jī)隔音效果比較好，但并不是完全沒有聲音，而且發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的設(shè)計(jì)稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點(diǎn)。轎車的舒適性與SUV的越野性有機(jī)的結(jié)合，內(nèi)部空間寬敞。歐藍(lán)德采用了最新一代Lancer轎車的部分底盤技術(shù)，底盤沒有承載車架，降低了車的重心，沒有低速分動(dòng)箱使之不同于傳統(tǒng)意義上的越野車，是傳統(tǒng)概念越野車和普通轎車相結(jié)合的產(chǎn)品。另外，該車部空間相當(dāng)寬敞，長時(shí)間駕乘無疲勞感。

日本車車普遍，鈑金薄噪音大，底盤不夠扎實(shí)開著開著太飄，行駛路感差普遍安全氣囊數(shù)量都很少，沒有防撞鋼梁看不到的地方能省則省車身用料差小毛病沒有大毛病一堆，日本車通常鈑金薄，一層皮，個(gè)人不建議，建議看看德國美國的，都比日本強(qiáng)

個(gè)人覺得歐藍(lán)德白色的好看，我姐就是輛白色的車，關(guān)鍵是耐臟，長時(shí)間不洗車也沒關(guān)系。