為何現(xiàn)在買南朝鮮車變成了低收入人群無奈的選擇？

讓我們簡(jiǎn)短地談一下。首先是日本汽車的復(fù)蘇。日系車最低迷的時(shí)候也是韓系車最瘋狂的時(shí)候，在一定程度上，韓國(guó)車有很多東西要學(xué)日系車的，從而一路暢銷。畢竟，韓國(guó)廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有著敏銳的風(fēng)向觸覺，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速箱、CarPlay等等都與時(shí)俱進(jìn)，這點(diǎn)還是值得稱贊的。但日本車走出了頹勢(shì)之后，韓國(guó)汽車自身的品牌特性就完全體現(xiàn)不出來了。換句話說，很難找到合適的詞去形容韓國(guó)車了。畢竟省油，大空間這兩個(gè)詞已經(jīng)完全被日系車所占據(jù)。第二點(diǎn)就是拿不出有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。我不知道為什么，韓系車總愛N世同堂，八代索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、九代索納塔、領(lǐng)動(dòng)、朗動(dòng)、悅納、瑞納、悅動(dòng)。說這么多估計(jì)大家不看照片也分清誰是誰。第三點(diǎn)就是政治了，這一點(diǎn)咱們就暫不討論了，雖然表面上看不到?jīng)Q定性的因素，但如果一臺(tái)日系車和一臺(tái)韓系車放在大家面前，我相信總有人會(huì)因?yàn)檫@個(gè)原因放棄韓系車的。這幾點(diǎn)加起來，這一年相信對(duì)于韓系來說過得特別不舒服，盡管銷量還能勉強(qiáng)支撐，如果還不想出解決辦法，預(yù)計(jì)明年的情況會(huì)更糟糕。

好像也沒有這樣的吧，我是山東的，在這里的韓國(guó)車子很多啊，30多萬，50多萬的車子都很多啊，進(jìn)口的很多，韓國(guó)人都是買進(jìn)口的韓國(guó)車

主要還是價(jià)格啊，理由一、韓系車更新?lián)Q代太慢眾所周知，汽車行業(yè)發(fā)展迅速，車型更新?lián)Q代通常都是一年小改，三四年一大改，畢竟一款產(chǎn)品，時(shí)間久了，人們就看膩了，就會(huì)產(chǎn)生審美疲勞，所以產(chǎn)品要?jiǎng)?chuàng)新，即使改的東西并不多。但是韓系車只想著出老本，在這個(gè)發(fā)展迅速的汽車市場(chǎng)，很容易就會(huì)被忽略和淘汰。理由二、韓系車配置不夠誠(chéng)意這幾年，自主品牌的崛起，配置和價(jià)格都足夠吸引，導(dǎo)致越來越多消費(fèi)者流向國(guó)產(chǎn)車，而韓系車本來借助高顏值和不錯(cuò)的性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)完全喪失。韓系車要想奪回國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)份額，必須要從價(jià)格和配置入手。理由三、韓系車品牌力作為韓系兩兄弟，起亞和現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)的品牌影響力都和其他合資品牌相差太多，不久前遭遇薩德事件，還一度導(dǎo)致消費(fèi)者出現(xiàn)抵制韓系品牌的狀況。雖然最近韓系車銷量逐漸回暖，但是要想恢復(fù)回到全盛時(shí)期，還需要努力才行。