為什么說途觀1.4T不合適跑長途啊？

呵呵呵呵！1.4T途觀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）滿載五人和行李開空調(diào)去旅游，跑高速動力呼呼的！大部分110-120，短時間開到140再加油提速動力也沒問題！但問題是途觀底盤高，緊急超市變線側(cè)傾大，不敢開的太野。

你看看大眾1.4T高功率發(fā)動機的扭矩輸出圖，1000轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)175的扭矩，這是市面上2.0L的發(fā)動機比不了的，自然吸氣線性，也是人們常說的“肉”，除非起步踩到4000轉(zhuǎn)，逼迫發(fā)動機進入最大扭矩輸出范圍。總結(jié)自然吸氣最大扭矩基本都是在4000-6000之間，最大扭矩來的太晚。

油門踩到底這車(1.4T)180都能跑，如果是風阻低的轎車，用這個發(fā)動機(沒有改動)跑Autobahn可以到210。比動力儲備自然比不過另外兩個發(fā)動機。

你理解錯了，自然吸氣反而在高速上比1.4的有優(yōu)勢了。雖然扭矩不強，但功率強啊，也不怕轉(zhuǎn)速升到5000轉(zhuǎn)以上功率在增大。在剛起步間也是2.0自吸有力。增壓車優(yōu)勢在中段。要想開很爽也得基礎(chǔ)排量大的增壓車啊。

，呵呵大部分是沒開過的這么說，我就是原來開標致4082.0自吸愛信6AT后來換的1.4T途觀；加速方面明顯是途觀強。滿載跑長途差不多。

1、除非是走非鋪裝爛路越野2驅(qū)的1.4T途觀不行，否則山區(qū)也沒問題。2、我就開1.4途觀從天津薊縣-平谷-密云古北水鎮(zhèn)，滿載開空調(diào)走連續(xù)盤山道(都是連續(xù)彎路，直線距離一般二三百米還是在陡坡上，不是是上坡急轉(zhuǎn)彎就是下坡急轉(zhuǎn)彎，都是雙向單車道一側(cè)是山崖峭壁另一側(cè)是山谷或者老百姓的屋頂)；我的車子前后BBA的車、路虎還有一輛3.0T途銳在這路上最高開到60左右很多開到四五十，風景不錯，發(fā)動機是3000轉(zhuǎn)D2檔最多（一側(cè)是峭壁發(fā)動機回聲較大）一路都是給點油最高車速剛到40到60就要急轉(zhuǎn)彎收油或者輕點剎車減速了、過彎然后再加點油上坡或者繼續(xù)收油門下坡，一路上途銳超車也只有一次。因為路險家人害怕，返程時被迫繞行高速多走了約100公里。

1.4T為什么不適合跑長途呢？因為跑長途大排量的會更舒服一些，雖然油耗大但是開起來不累人。同樣時速超車時間短，速度提升比較快。馬力大的車適合長途。

其實這個發(fā)動機的最大功率到5000轉(zhuǎn)才能到，不像EA888三代一般都是4000~4500就有了，即便是過了3000，它的扭矩下降速度還不夠快，還是可以有力氣的。