漢蘭達(dá)2.0t動(dòng)力怎么樣？

帶T的最好97 省那點(diǎn)錢用93到時(shí)修車劃不來(lái)

漢蘭達(dá)2.0T 162kW 扭矩350/1700-4000 2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)配合六速變速箱，動(dòng)力還不錯(cuò)，而且很平順，兩噸重的SUV，百公里加速在10秒左右，完全夠用。只要不是爬坡走爛路夠用了比想象中的強(qiáng)上回拉個(gè)6個(gè)小伙子也沒(méi)有感覺(jué)動(dòng)力不足不過(guò)就是起步慢一點(diǎn)，舍得給油，加速還行。中速加速比較爽。希望這個(gè)回答對(duì)你有幫助

這個(gè)價(jià)位這個(gè)級(jí)別這個(gè)車型，漢蘭達(dá)算是最好的，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱穩(wěn)定，空間大，保養(yǎng)便宜，二手車保值。

漢蘭達(dá)自上市不管是從口碑還是從銷量都不錯(cuò)，2.0T的動(dòng)力相當(dāng)于老款2.7的排量，但是動(dòng)力要不老款的動(dòng)力強(qiáng)，希望回答能夠幫到你!

看油箱蓋上讓你加什么就加什么！動(dòng)力可以的！

很不錯(cuò)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量約2噸的漢蘭達(dá)足夠，發(fā)動(dòng)機(jī)在1700-4000rpm都可以釋放350牛·米的峰值扭矩，正好覆蓋了日常駕駛最常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間。起步挺輕松，到達(dá)120km/h之前都有不錯(cuò)的推背感，我想這就夠了，不用再要求它更多，畢竟這是一臺(tái)家用車，買這車的人不會(huì)用它去飆車。

外觀不錯(cuò)，比老款有了很大的改進(jìn)，動(dòng)力系統(tǒng)也搭載的2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。

夠用了，350的扭矩了，拉不到兩噸的車綽綽有余！

2,0t漢蘭達(dá)偶爾加93號(hào)油可以的93號(hào)汽油就是辛烷值為93的汽油，適合中檔車（壓縮比比較低的），2010年12月22日起國(guó)家發(fā)改委上調(diào)了汽柴油零售價(jià)格，93號(hào)、97號(hào)、-10號(hào)等5種標(biāo)號(hào)的汽柴油均在包含燃油稅的前提下，創(chuàng)下了歷史新高，最常用的93號(hào)汽油售價(jià)從之前的6.92元/升漲至7.17元/升。2012年2月，有網(wǎng)友表示中石油和中石化的93號(hào)汽油色差有異，專家稱是否有質(zhì)量問(wèn)題需仔細(xì)檢測(cè)。2014年10月31日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，決定從2014年11月1日零時(shí)起，將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低245元和235元

你好，可以的，車子沒(méi)有那么嬌氣，只是別加柴油就好了！

你好，2,0t漢蘭達(dá)偶爾加93號(hào)油可以的，如果幫助你請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。

新款漢蘭達(dá)終于放棄那臺(tái)平庸的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)了，用2.0T和3.5L布局，高可攻低可守的兩種排量基本可以滿足大部分人的需求。我們這次的試駕車為2.0T車型，這也是絕大多數(shù)消費(fèi)者看重的排量，也是同級(jí)車重兵布陣的排量，漢蘭達(dá)在這方面表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。從漢蘭達(dá)身上我們可以看出，豐田終于要重啟渦輪增壓時(shí)代了，這臺(tái)2.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雷克薩斯NX上的一樣，它采用了雙渦管單渦輪設(shè)計(jì)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)盡可能的提前介入工作，還能減少渦輪遲滯現(xiàn)象，它還擁有進(jìn)氣歧管和缸內(nèi)直噴的雙噴射技術(shù)，以此達(dá)到動(dòng)力更強(qiáng)更穩(wěn)定，減少缸內(nèi)積炭的產(chǎn)生，以此在不同工況下讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到節(jié)油高效，當(dāng)然，它還擁有VVT-iW氣門連續(xù)可變正時(shí)以及排氣歧管集成水冷系統(tǒng)等技術(shù)。不過(guò)單從參數(shù)上看，它的最大功率值要略遜于福特銳界的2.0T。豐田并沒(méi)有公布這款變速箱來(lái)自哪里，從豐田一貫作風(fēng)來(lái)看，擁有自家股份的愛(ài)信是最好的選擇，一來(lái)節(jié)省采購(gòu)成本，二來(lái)可以拿到更好的技術(shù)產(chǎn)品，而從豐田官方的講解中，我們得知這臺(tái)變速箱與老款車型相比，它的齒比沒(méi)有任何改變，但換裝了新型超扁平的液力變扭器，使軸向總長(zhǎng)減少了12mm，并使用了新型的撓性鎖止離合器和全新的軟件控制系統(tǒng)，這些改進(jìn)都對(duì)更好的平順性和更迅速的動(dòng)力輸出有所幫助。ESP和雪地模式就不用多說(shuō)了，上坡輔助與所有車一樣，不用手動(dòng)開(kāi)閉，只要車輛停在有坡度的路面，甚至是減速帶那種小坡起，系統(tǒng)都可敏銳的察覺(jué)到，并自動(dòng)幫助你，你只要放心的抬起剎車，不會(huì)有溜車的現(xiàn)象，給你足夠的時(shí)間去踩油門前進(jìn)。而下坡輔助是需要手動(dòng)開(kāi)啟的，當(dāng)按下下坡輔助鍵后，要掛入手動(dòng)模式的一擋，然后車輛才會(huì)在下坡時(shí)，以5km/h的時(shí)速穩(wěn)定下坡。而大家最關(guān)心的中央差速器鎖止鍵，鎖止后可以達(dá)到前后軸50：50的固定扭力分配，當(dāng)時(shí)速超過(guò)40km/h后，鎖止功能自動(dòng)取消。它的這套四驅(qū)系統(tǒng)與老款有所區(qū)別，使用了精準(zhǔn)度更好的電磁控制系統(tǒng)，據(jù)豐田官方介紹扭矩?fù)p失降低了53%，重量也減輕了4kg，但這種區(qū)別在駕駛時(shí)一般是感覺(jué)不到的。一般情況下，它是以前驅(qū)行駛，也就是100：0的動(dòng)力分配，當(dāng)路面出現(xiàn)濕滑，或者在起步、加速、轉(zhuǎn)彎等情況下，它會(huì)最大分配給后軸50%的動(dòng)力，也就是這套四驅(qū)系統(tǒng)可在前后軸100：0至50：50之間自動(dòng)分配。當(dāng)你需要脫困時(shí)，可手動(dòng)鎖止中央差速器，以達(dá)到前后軸固定50：50的動(dòng)力分配，但說(shuō)了這么多，這些都是同級(jí)車?yán)镒畛Ｒ?jiàn)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，沒(méi)什么特別之處，你要真拿它翻山越嶺，何必買漢蘭達(dá)。

如果您知道老款2.7L排量的車型，那么2.0T的動(dòng)力要比2.7L的動(dòng)力要強(qiáng)，如果是不經(jīng)常走山路就足夠用了，希望回答能夠幫到你！

全新廣汽漢蘭達(dá)除最低配車型外，其余配置車型都將提供2 3 2的七座布局，其中第二排和第三排的椅背都可4/6放倒。根據(jù)工信部申報(bào)信息顯示，國(guó)產(chǎn)全新漢蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4855/1925/1720mm，軸距2790mm。新車內(nèi)部將采用7座布局，并配備有全景天窗，此外2.0T車型將采用18寸輪圈，而3.5L車型將采用19寸輪圈。新一代國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)的整體輪廓與海外版車型大致相同。新車前進(jìn)氣格柵采用梯形設(shè)計(jì)，貫穿式鍍鉻橫條幅與兩側(cè)前大燈組相連。車尾部分，尾燈組造型與前大燈相呼應(yīng)，整體視覺(jué)效果大氣時(shí)尚兼具。

新漢蘭達(dá)2.0t是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，個(gè)人認(rèn)為最好還是不要加93號(hào)汽油，加95或者97號(hào)汽油對(duì)這款車相對(duì)更好一些。

不錯(cuò)的性價(jià)比，增配還減價(jià)，全新外觀內(nèi)飾，比老款動(dòng)力輸出更直接更強(qiáng)勁，不錯(cuò)的選擇，關(guān)鍵是無(wú)現(xiàn)車，訂單很多。

肉得很

漢蘭達(dá)好點(diǎn)在美國(guó)這兩個(gè)車很少有人一起比較。

動(dòng)力方面，美國(guó)在售的新一代漢蘭達(dá)有2.7L、3.5L和3.5L Hybrid三款動(dòng)力。而國(guó)產(chǎn)新一代漢蘭達(dá)將搭載全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以取代現(xiàn)款2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該與雷克薩斯NX200t的發(fā)動(dòng)機(jī)同屬一個(gè)系列，而高階動(dòng)力則采用3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。