外媒：電池產(chǎn)能不足或?qū)?dǎo)致日產(chǎn)聆風(fēng)供不應(yīng)求

這是來(lái)自路邊社的消息。眾所周知，在外國(guó)人眼里，純電動(dòng)車除了特斯拉就是日產(chǎn)聆風(fēng)。所以，把這兩款車唱低或者拍扁，是國(guó)外同行的日常行為。這不，昨天就有外國(guó)同行撰文質(zhì)疑日產(chǎn)聆風(fēng)今年能否保證歐洲足夠的新車供應(yīng)。國(guó)外同行質(zhì)疑日產(chǎn)聆風(fēng)的電池容量。日產(chǎn)的電池供應(yīng)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）AESC在英國(guó)的電池容量只有1.9GWh，但僅去年日產(chǎn)Leaf在歐洲的銷量就超過(guò)了4.06萬(wàn)輛，這意味著其電池容量超過(guò)了1.6GWh；我們知道，今年日產(chǎn)聆風(fēng)推出了62kWh E版的聆風(fēng)，所以無(wú)論如何電池供應(yīng)都會(huì)是日產(chǎn)聆風(fēng)的一大難題。AESC全球電池工廠布局及產(chǎn)能示意圖目前，AESC沒(méi)有在英國(guó)擴(kuò)建生產(chǎn)線的計(jì)劃。那么日產(chǎn)聆風(fēng)如何面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)呢？最后，國(guó)外同行悄悄訂購(gòu)了日產(chǎn)。美國(guó)不是有3GWh產(chǎn)能的電池廠閑置嗎？看來(lái)電池容量不足確實(shí)是制約純電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大的重要因素之一，國(guó)內(nèi)外車企都無(wú)法回避這個(gè)問(wèn)題。怎么解決？讓各大車企頭疼！